[图文]阴雨中的一抹亮丽——试驾雪铁龙C6

　　

　　雪铁龙C6

　　功率：155千瓦

　　扭矩：290牛·米

　　排量：达到欧Ⅳ

　　如果你的挚友的心被阴霾深锁，如果你的爱人此刻正无助地被阴冷的细雨吹打，你驾驶着雪铁龙C6悄然来到他（她）的身边，那是对朋友、爱人一次奢华的呵护。这是记者试驾雪铁龙C6之后想告诉读者的。

　　作为一款C级车，与奔驰的霸气、

宝马的激情相比，雪铁龙C6的奢华是温馨、精致的。记不清是第几次到海南试车，阳光、沙滩、万泉河、五指山自然是永远看不腻的风景，然而这一次，记者赶上了绵绵细雨。

　　潮闷，雨雾迷蒙；苍绿，却无生气；这就是冬雨中的海南。一次本应兴奋的

新车试驾，湿冷的天气却让记者提不起精神。然而，当记者看到C6的时候，她的时尚造型让记者为之一震：C6的时尚是高贵的。流畅、圆润的线条，修长的车身，仿佛冷艳、高傲的贵妇。从车后部看，动感极强的圆弧造型尾灯和半圆流线行李厢，使C6从后面看上去似是一款十足的

跑车。

　　打开车门一看，米色内饰，车门储物盒竟有一个半圆型黑木纹盖，记者按着陪驾员的指导，轻轻地将半圆型储物盖往下一按，储物盖便自动下滑。由于记者没有带驾驶执照，便自觉地坐在了后座。后座靠背有明显的凹陷浅窝，柔软却富有弹性的座椅靠背正好将记者拥住，记者按着陪驾员的指示，伸手按动座椅边的电钮，座椅便缓缓地倾倒，记者半躺半座在那，舒服极了。顺手拉过来安全带扣好，滑顺、柔软的安全带也是雪铁龙产品独有的特点。

　　试驾这辆车的同行，是一位从事汽车报道10多年，试过上百款车的试驾老手。经过短暂的适应性驾驶，他便狠踩油门提速。记者略有一些加速的推背感，但不是很强烈，而车速却在迅速地提升。车仿佛紧贴着路面滑行。啸啸的风声被挡在了窗外，发动机的轰鸣变成了丝丝蜂鸣，轮胎辗过湿滑的路面，卷起细碎的水花在车轮边形成水帘，感觉却像丝绸滑过水面：柔顺、无声。前面一个陡坡，为避免颠簸，记者不敢再舒舒服服地半躺着，赶紧把座椅调正，然而，C6身轻如燕一掠而过，车子如履坦途。这是C6在高速状态下车身主动下沉以获得更良好的空气动力性，而低速状态下车身则会自动调高，以增加通过性。C6的悬挂还配备了“飞毯”与路面两种不同的模式，行车电脑会通过对于方向盘以及油门的变化情况来分析驾驶风格，选择不同的模式。在“飞毯”模式下，即使在颠簸路面仍然如履平地。

　　资料显示，C6的静音得益于三个方面的设计：0.3的风阻系数大大降低了驾驶时产生的噪音；第二，风挡、侧窗夹层玻璃有效地阻隔了噪音；最后是要感谢先进的发动机技术最大地减少了噪音的产生。

　　C6的发动机是值得一提的。本次进入中国市场的C6搭载的是3.0V6汽油发动机，排量达到了欧IV，功率在6000转/分时达到155千瓦，扭矩在3750转/分时达到290牛·米，从而保证了C6在高速行驶时能够提供强劲且平衡的动力输出。

　　悬挂系统是雪铁龙的“独门绝技”。C6更是把雪铁龙的优良传统发扬光大，C6除了装配的第三代主动液压悬挂外，还有“AMVAR”系统，不但做到了高度可调，同时更有16种细微变化，达到了柔度可调。试驾员以70公里/小时的高速转弯，记者惊奇地发现：C6几乎让你感觉不到侧倾，弯道通过简直不能用“顺畅”来表述，应该叫：流畅！

　　虽然车外阴雨绵绵，启动电加热座椅功能，窗外向后飞驰的绿树让人心生倦意，一阵哈欠记者便昏昏睡去。“嘿，小裙子！”同车人的轻呼声把记者叫醒，记者顺着指的方向看去：前面飞驰的C6车后尾部电控扰流板高高地翘了起来，这个扰流板平时是紧贴在后备厢上几乎看不出来，当速度超过65公里/小时，由电控控制自动展开，扰流板有三个倾角，随着车速越高倾角越大，像C6穿了一条超短裙！放下技术且不谈，这样的设计恐怕只有法国人才能想得出来。

　　记者了解到，C6在Euro NCAP的安全测试中获得了五星级的评定，ABS、EBD、ASR、ESP……紧急情况下的安全装备C6一股脑地备齐，9个安全气囊呵护着C6的司乘人员。而在行人保护方面C6首个获得满分，成为行人保护的新标杆。

作者：曹 璞