商寅泉：汽车出口“热”的一道清醒剂

　　文／本报评论员 商寅泉

　　不知道从什么时候起，中国掀起了汽车出口热，许多知名不知名的汽车企业，纷纷宣称自己的产品出口海外，或非洲或欧洲、或印度或德国，给人的感觉是中国的汽车工业已然“做大了”，开始抢占大众、丰田在全球的市场了。

　　就在这一片热中，国家商务部、国家发改委、海关总署、质检总局、国家认监委近日发了一道给汽车出口热降温的通知，决定从2007年3月1日起，对汽车整车产品（包括乘用车、商用车、底盘及成套散件）实行出口许可证管理制度。

　　中国

　　其实不然。笔者认为，这正是给自得其乐的中国汽车出口热下了一道清醒剂，这个规定出台的很及时，如果再不出台这么个规定，中国汽车出口将成为世界的笑柄。

　　笑柄之一：自卖自买。这是笔者有一天看一台电视节目得到的感受。一个挺大的国产汽车厂商，老总在台上对一个人千恩万谢，原因是这位“老同志”在德国买了一辆这个厂出口到德国的轿车。中国车出口到德国，寥寥无几的买主却都是生活居住在德国的中国人。那位“老同志”在台上大谈买这辆车是为了表达爱国的心愿，而在谈吐间透露出真正的德国人却几乎没有人认这个牌子的车。这样的节目居然还上了电视。

　　笑柄之二：一辆也算出口。据统计，2005年我国共出口了13．7万辆整车，但这13．7万辆却分布在多达201个国家和地区，参与出口的企业达1025家，其中出口量在10辆以下的有600家，出口仅一辆汽车的企业竟有160家！160家汽车企业，每家企业都可以借这1辆车向社会大肆宣传自己有产品销往海外。这是典型的中国人好大喜功、死要面子活受罪外加赔本赚吆喝的心理。美国人对中国汽车热衷于制造出口效应的评价是，按照美国、欧洲和日本的标准，中国汽车工业还处于比较原始的阶段，大部分公司的生产和技术条件仍很原始，有些还处于手工业作坊的时代。在这种条件下生产出的汽车，硬要往海外卖，卖一辆也算出口，这还不够给中国丢脸的呢。

　　笑柄之三：竞相压价压没了售后服务。汽车是所有人类用品中最需要售后服务的一种产品。汽车的销售价格中都含有售后服务的成本。中国企业为了出口竞相压价，自然就把这一块的价格给压掉了。长此下去，谁还敢买中国的汽车？一旦这种现象在外国形成共识，就是若干年后中国汽车真的强大了，消除这种影响也要付出更大的努力。

　　给中国汽车出口加上几道门槛，别让那些无良厂商毁了中国形象，商务部等五部委的规定无疑是一道清醒剂。