东航、南航推出超低折扣价 民营航空引发“鲇鱼效应”

　　本报记者 郑言成报道

　　在国有大型航空公司眼里，刚刚进入航空领域的民营航空公司也绝不会掀起惊涛骇浪。然而，面对春秋航空公司低价“虎口夺食”，东航、南航终于坐不住了，1月16日，两家国有航空公司同时宣布以超低折扣票价回应春秋航空低价风暴。

　　1月16日，东航、南航两家国有航空公司同时宣布，两公司郑州至上海航线票价执行超低折扣价，以应对春秋航空同航线上的低票价。

　　据《中国产经新闻》记者了解，此次引发东航和南航降价的直接原因，是春秋航空公司于1月1日起在郑州至上海航线上推出的“99系列”廉价机票。《中国产经新闻》记者从春秋航空旅游网上看到，该公司郑州至上海航线仅限于网上支付的一款促销价最低99元。

　　时下对于

航空运输业是淡季，为提高客座率，降低营运成本，一些航空公司推出折扣机票。此前，海南航空重庆营业部总经理黄永在接受《中国产经新闻》记者采访时指出，航空公司利用航班空余座位限量促销，一方面能让更多的中低收入者享受到航空业改革开放成果，广开客源；另一方面这部分收入作为航空公司边际收益，可降低燃油成本。

　　春秋航空公司超低机票一经推出就受到广大旅客追捧，航班每天上座率达92％以上，星期天上座率更是高达95％以上。相比之下，同一航线的东航和南航上座率则降到七成。

　　为应对春秋航空低价位，南航对郑州至上海的机票执行2．5折优惠，优惠后票价为200元。东航从1月16日起到1月31日推出199元的特价机票，3个航班每个航班限量20张。面对东航、南航价格跟进，春秋航空随后也重新调整优惠幅度，“99系列”超低机票占比由30％扩大到40％。

　　民营航空作为中国民航改革的开放产物是近年来才出现的产物。作为一个新生事物，民营航空在发展中也遇到过种种挫折。在与国有航空公司相比，民营航空公司在资金、技术、规模、航线权等方面处于弱势地位，所以在挤进由国有航空公司几乎垄断了的航运市场，中国民营航空公司往往选择低价策略。春秋航空、东星航空等民营航空在经营中遭遇封杀和围剿也成了家常便饭。

　　尽管遭遇重重阻力，但让人们欣喜的是，民营航空还是赢得了生存的一席之地。据了解，在刚刚过去的2006年，在国有航空一片亏损声中，春秋航空、东星航空两家民营航空实现了盈利。而且，在民营航空公司低价策略的影响下，国内其他航空公司也开始推出低价折扣，由民营航空引发的鲇鱼效应正在显现。

　　继1月16日东航、南航推出超低价机票回应春秋航空后，1月16日，川航也推出春运促销方案，旅客最低可享受到一折优惠价。据此，原来由国有大型航空公司所把持的垄断利润正在被颠覆。可以预见的是，伴随着我国对民营航空支持力度的不断加大，民营航空作为一股新生力量必将会给中国民航事业带来更多生机。