七嘴八舌:让油价与市场接轨与民心接轨

　　背景：根据国际市场原油价格大幅回落的情况，国家发展和改革委员会决定，自1月14日起，将汽油价格每吨降低220元，将航空煤油价格每吨降低90元。油价终于下调了，这是今天一条重要新闻，也是媒体关注的热点话题，更是百姓议论的焦点。

　　虽姗姗而来但还是进步

　　■河南余丰慧

　　虽然发改委最终决定下调油价，并且理由是“根据国际市场原油价格大幅回落的情况”，但是，促成下调的其他一些因素决不容忽视。社会媒体舆论的因素发挥了一定作用。关于油价下调问题，各种呼声、舆论不断见诸网络、报刊。在调与不调上面，消费者以及社会舆论通过媒体与一些垄断集团形成了长期“博弈”和争论，甚至达到了对立状态。这次下调，媒体舆论的压力和作用不可忽视。这也充分说明，媒体舆论的力量在与日俱增，充分说明本届政府越来越重视民意，民主政治建设取得了进步。当然，这还得益于落实以人为本，让广大百姓共享发展成果的大环境和舆论氛围。最近一个时期，为民让利的事情不断发生，北京推行了票价仅为0．4元的百姓公交，受到社会关注和好评；铁道部决定今年春运期间火车票价不再上浮，受到百姓热烈拥护和大加赞赏。各个部门争相为民办事、为民让利的局面正在形成。作为发改委和石油垄断企业应该不会无动于衷，顺应民意，顺应国际市场，推出降价措施，让利于消费者，重拾自己在百姓和消费者中的威信，应该是明智之举。

　　油价下调到位了吗

　　■四川杨维兵

　　当然，大家在高兴的同时，也应该冷静的思考一下油价幅度下调够了吗？据透露，按照国家有关政策的规定，各企业可在此基础上上下浮动8％制定零售价格，此次汽油零售价格是按照上浮8％顶格制定的。也就是说，这次油价下调幅度并不大，各石油企业仍把最大的利益留在了自己一方，把国家的政策在顶格执行。这些石油企业为什么不按照国家政策不浮动或只浮动一点呢？

　　众所周知，目前国内油价市场还是属于政府掌控的垄断经营，如果说油价随着国际市场的涨价而涨价都还可以理解的话，那么国际油价大幅下跌了你只下降一点，于情于理都说不过去。

　　下调的三重意义

　　■山东张成浩

　　其一、汽油价格下调凸显媒体舆论力量的巨大。以前，每次油价上调的理由都是要与“国际接轨”，但当国际油价下调的时候，有关部门却在装聋作哑。于是，就有人提出，为何降价不与国际接轨了呢？难道与国际接轨只适合于涨价？今天的汽油价格下调，媒体舆论的力量是不可或缺的。

　　其二、汽油价格下调是顺民心、得民意之举。众所周知，垄断行业依靠其特有的垄断地位，从消费者那里赚取了巨额的利润。近年来，由于种种原因，汽油价格一路飙升，很少下降过。以至于民众难以承受之重，民众对于汽油价格只涨不降也毫无办法，只能被动地、无条件地接受，最多发发牢骚而已。这次国家发改委宣布汽油价格下调无疑是顺应民意的举措。

　　其三、汽油价格下调为诸如电力、邮电、燃气等垄断部门做出了很好的表率。

　　最后，笔者想对那些垄断行业说一句话———请别再拿“与国际接轨”来“忽悠”老百姓了！同时，也期待着其他垄断部门能纷纷效仿，请不要只涨不降，即使涨价也要考虑一下民众的承受能力、涨也得让老百姓心服口服！

　　公民为权利而斗争终有结果

　　■河北吴睿鸫

　　此次油价调整，是在国内“跟涨不跟跌”的强烈舆论质疑声中，时隔一年零八个月后，首次宣布降价，明显有些姗姗来迟。对此，有评论认为，这是顺应民意之举。然而，笔者不大赞同这个观点，反而倒觉得，此次成品油降价，是公民为捍卫自身权利而斗争的一次伟大胜利。

　　近两年来，民生领域的涨价风潮此起彼伏，从燃气、石油、水到教育、医疗、住房等，弄得公众苦不堪言。然而，每次涨价都有冠冕堂皇的理由，像“环保所需”、“国家战略考虑”、“市场供需”、“国际惯例”等名目，甚至某些专家学者也成为这些行业的代言人，为其顺利涨价摇旗呐喊。然而，随着今年春运铁路票价不上浮和

　　油价形成机制建设应同步跟进

　　■上海周义兴

　　在国内石油市场尚处高度垄断的环境下，如果在进行油价改革的同时，没有与此相关并符合市场经济要求的公平竞争制度配套，而只一味追求在形式上的油价与国际接轨。那如此也许就几乎等于给垄断企业“输血”，是在强化石油市场垄断而不是打破垄断，因为只有当国内油价形成机制，在由市场竞争决定而不是由垄断说了算的前提下，才可以说是国内石油市场改革有了真的进步，同时也应当是国内油价改革的根本方向。如果在进行国内油价与国际接轨的改革过程中，倘若只有油价接轨而没有相关市场油价形成机制的同步跟进，没有公开、公正与可预期的市场制度建设。那如此的改革不但与市场经济要求不符，并且也会给真正的市场机制形成带来负面影响。