五部委发《通知》 整顿汽车出口秩序

　　本报记者 李汉桥报道

　　近日，商务部等国家五部委联合发出《关于规范汽车出口秩序的通知》，要求从3月1日起，对汽车整车产品实行出口许可证管理。业内人士在接受《中国产经新闻》记者采访时表示，此次国家提高汽车出口门槛将有利于整治当前我国汽车出口秩序混乱的状况。但也有专家担心，一张“许可证”能否有效解决出口秩序问题。

　　“国家提高汽车出口门槛，有利于中国汽车产业，更有利于自主品牌车商的发展，我们积极响应”，1月9日，吉利集团董事局主席李书福在其公司向全球征集吉利新车标发布会上对《中国产经新闻》记者表示，“这不仅有助于吉利汽车实现2015年产销200万辆，其中2／3出口的战略目标，而且有利于我国汽车出口企业之间的良性竞争，树立民族汽车品牌在海外市场的形象。”

　　其实，就在五部委的通知发出之前，中国汽车出口已经连续四年保持将近一倍的增长速度。但问题是，在大部分的出口企业中，其几乎所有的出口业务都集中在亚洲、非洲、中东和南美一些发展中国家和地区，不可避免地导致了国内汽车厂商之间的出口无序竞争。

　　“充满活力，缺乏秩序”，也是吉利向全球征集

新车标的同一天，商务部机电和科技产业司副司长张骥在新闻通气会上也这样描述当前我国汽车出口的状况。（下转Ａ3版）（上接Ａ1版）他认为，在快速增长的过程中，我国汽车出口也暴露了一些不健康的苗头，比如，汽车出口价格低、售后服务体系不完善、规模小等问题，更重要的是，出口汽车的质量也有问题。

　　“我国目前对汽车企业实行生产准入考核管理办法，而出口汽车产品没有纳入管理范围，使达不到国内产业管理要求和质量水平的汽车得以出口。”张骥表示。

　　业内人士指出，提高门槛肯定利大于弊，因我国汽车出口秩序混乱是不争的事实。

　　本次五部委联合发出的《通知》就指出，申领汽车整车产品出口许可证的汽车生产企业必须列入发展改革委《车辆生产企业及产品公告》、通过国家强制性产品认证（ＣＣＣ认证）且持续有效、具备与出口汽车保有量相适应的维修服务能力，在主要出口市场建立较完善的销售服务体系。

　　如果汽车出口企业提供虚假资质证明材料、产品被相关部门认定为侵犯知识产权、伪造生产企业授权证明、出口非自产或非授权企业产品、出口汽车在国外有重大质量事件并对我国出口汽车造成重大不良影响的，将被取消下一年度从事汽车整车产品出口资格。

　　而且为了实现平稳过渡，2007年汽车生产企业向地方商务主管部门申报截止时间为1月15日，地方商务主管部门向商务部申报截止时间为1月22日，五部委将于2月公布2007年度《符合申领出口许可证条件企业名单》。

　　但有关专家也认为，光靠一张“许可证”能否有效解决出口秩序问题有待实践的检验，规范能否有效实施还要靠有关部门的严格把关以及建立行之有效的配套措施。