南航东航合并？ 瞎扯

　　

“国资委将向三大航空集团注资100亿元~200亿元，以降低其负债率；而且正在计划新一轮航空业整合，考虑将东方航空和南方航空合二为一。”一则消息通过网络迅速在股民中传播开来，也使得航空股在近期出现暴涨的局面。

　　记者昨天致电东航等各大航空公司核实发现，此消息纯属子 虚乌有。

　　记者 王飞摄影报道

　　警惕股市“流言”背后的陷阱

　　分析师认为，东航、南航合并的消息在海外市场流传更广，不排除是出于炒作航空股的可能性。此前，在大盘一路狂飙的背景下，除了有“奥运概念”的国航股价不断攀升外，其他几只

股票的升幅都不大。而目前，航空业经营环境正转暖，航油价格年初的下调、燃油附加费的继续征收，以及

人民币汇率的上升，股民对航空股基本面的判断有了改善。不排除有人趁机放出流言炒作航空股的可能性。

　　国资委最高注资200亿？

　　近期，网上传播甚广的一则消息引起了业内极大关注，该则消息援引中国国航管理人士的话称，“国资委将向三大航空公司注资人民币100亿~200亿元，以提高其盈利能力、降低其负债比率；没有提供时间表。”原因是“注资，是因为三大航空公司大量购买了波音和空中客车的飞机，以帮助缩小中国与美国和欧盟之间的贸易顺差。”

　　随即一则关于南航的消息迅速传播开来，称“中国正在计划新一轮航空业整合，考虑将东方航空和南方航空合二为一。”

　　两则消息让航空股“狂飙”：南航（600115）从去年12月26日的3.66元飙升至昨天的5.64元，上涨54％；国航从去年12月26日的4.50元涨至昨天的6.78元，上涨50%多；东航（600029）在7个交易日中，股价从2.83元涨至4.05元，涨幅43.11％。

　　注资一事原是“子虚乌有”

　　记者昨天就这两则消息致电东航等航空公司了解到，此消息纯属“子虚乌有”。

　　据了解，2002年国内民航业整合落幕后，形成了现在国航、东航、南航“三足鼎立”的局面。今年年初，国资委曾提出要三大航空集团做大做强，但从未提到过南航和东航合并，而且东航、南航合并根本不具备任何可操作性。

　　关于注资一事的传闻始于2005年。2005年受国际

原油价格连续上涨影响，三大航空公司一方面向民航总局、发改委提出复征燃油附加费的申请，一方面又向国资委施加压力，希望能得到国资委的注资。

　　随着民航总局、发改委于2005年8月1日允许航空公司复征燃油附加费，各大航空公司已经开始扭亏为赢，2006年前十一个月便盈利40多亿元，在巨额盈利的背景下，不大可能获得国资委的巨额注资。