"火车票价不上浮"激起千层浪 市民称能买到票就好

　　广西新闻网-南国早报记者李沛

　　1月10日，铁道部宣布从今年起，春运火车票价不再上浮。这个消息引起社会的热烈反响：老百姓对此表示欢迎，竞争对手——公路客运等行业则称对自己的客流冲击不大，但双方的竞争趋势会加强。

　　铁路

　　应对措施近期出台

　　1月11日，柳州铁路局宣传部门的相关人士告诉记者，柳铁将严格执行铁道部的新规定，实行春运票价不上浮。为了应对新规定带来的变化，目前铁路方面已经开始进行摸底调查，看这次变动会对铁路客流造成多大的影响，然后制定应对方案。

　　南宁火车站的一位人士说，具体如何执行，目前车站还在等待上级的指示。另外，平时火车票执行的是“折扣价”，每到节假日或春运客流集中的时候，一些线路将取消折扣价，恢复原票价。因此，这种“调价”不能看作是“票价上浮”。

　　记者发现，对“火车票价不上浮”的新规定，铁路部门的人士都出言谨慎。一位熟悉铁路行业的行家认为，每年春运，火车的运力都比较紧张，客源也多。“取消上浮”除了会损失一些收入外，对铁路总体影响不大。不过，也有人认为，如果新规定导致大量客流涌到铁路，会进一步增加铁路春运运力紧张，有关方面应该未雨绸缪，制定分流方案，及时发布运力和客流信息，引导旅客乘坐更方便的交通工具。

　　公路

　　对客运冲击不大

　　此次火车票价大动作，引起南宁公路客运行业的高度关注。作为竞争对手，铁路再次在票价上“让利”乘客，公路客运会否跟进，对春运票价进行调整？

　　广西运德集团相关负责人说，按照物价部门的规定，每年春运，客运企业可以在一定幅度内上浮票价。目前，他们没有接到最新文件对企业的票价上浮进行限制，因此，今年春运他们将继续执行原来的上浮范围。

　　“我觉得应该冲击不大。”该负责人认为，无论是公路还是铁路，在春运期间，无论票价上涨与否，都一样爆满，并形成相对固定的客流，不会有太大变化。他表示，春运更看重的是服务及如何安全地将乘客送到目的地。与火车相比，坐汽车不算拥挤，发车密度也大，公路客运有自己的独特优势。例如，春运期间，两广客流量大。广西务工人员更多选择坐汽车回家，这是因为务工人员不少集中在广东的一些工业镇，汽车可以直接开到镇上，与火车相比更方便。

　　“我们一整天都在议论这件事。”对铁路在春运前突然出台“票价不上浮”的规定，另一家客运企业的相关负责人感到很惊讶。他说，与铁路票价相比，公路客运的票价一直没有优势。

　　他认为，由于春运客流庞大，流失的部分客流可以忽略不计，铁路的新政策对公路客运的影响有限。但从长远看，这一政策令铁路的吸引力加强，公路的价格弱势更明显，双方的竞争趋势进一步加强，今后公路客运要推出更多的优惠和服务，才能吸引更多的乘客。

　　大多数客运企业都认为，铁路实施新规定，更多不是出于竞争考虑，而是来自社会舆论的压力，出于让利老百姓的目的。因此，他们可以静观其变，暂时没有应对措施。

　　市民

　　能买到票就好

　　“票价不涨，这是好事。”受访的市民都认为，铁路票价每年春运都上涨，其合理性一直遭人质疑。现在票价终于“回归”，不但让乘客得实惠，铁路的形象也大为改观。

　　火车票便宜了，是不是就选择坐火车回家？“不一定。”家住武汉、如今在南宁市一家中学教书的黄老师说，以前他回老家都是坐火车，但票价不涨，坐火车的人将会更多，火车也许更拥挤了，他反而会谨慎选择。

　　“买票岂不是更难？”老家在北京的陈先生目前在一家品牌彩电广西分公司工作，每年春运，他和几个老乡都得四处托人买票，总要折腾上一阵子。他担心，每年的火车票都比较难买，如果客流激增，买票难的问题可能会更严重。他认为，票价不涨是好事，但关键还是要让旅客能买得到车票，买不到票，什么也无从谈起。这就要求铁路部门加强服务，增加售票的透明度，并严厉打击“黄牛党”的倒票行为。