去年汽车产销双超720万

　　我国成为世界第二大新车销售市场；自主品牌轿车已占四分之一市场份额

　　

　　中国汽车工业协会昨日发布统计数据，去年全年汽车累计产销双双超过720万辆，再创历史新高，成为2003年之后增长最快的一年，同时首次超过日本成为世界第二大新车销售市场。

　　 轿车销售全年增长36.89%

　　中国汽车工业协会最新统计显示，2006年，国内汽车产销727.97万辆和721.60万辆，同比增长27.32%和25.13%，成为2003年之后增长最快的一年，被业界称为“井喷年”。其中乘用车产销523.31万辆和517.60万辆，同比增长32.76%和30.02%；商用车产销204.66万辆和204万辆，同比增长15.25%和14.23%.而轿车的增长尤为喜人，全年销售达382.89万辆，比上年净增100多万辆，同比增长36.89%.中国汽车工业协会负责人认为，我国轿车市场快速发展主要在于私人

购车比例不断增加。目前私人购买轿车的比例已经增加到77％左右，全年私人购买的轿车已接近300万辆。

　　协会常务副会长蒋雷近日对记者表示，在国民经济今年继续保持较快增长的态势下，2007年中国汽车工业仍将稳步上升，国内汽车销量仍可达到15%左右的较快增长，总量将超过800万辆。更有专家还预计，2010年中国新车销量将达到1000万辆，2020年将达到2000万辆，届时有可能超过美国，成为全世界第一大新车销售市场。

　　 自主品牌轿车已占四分之一江山

　　在去年，国内汽车厂家共推出117款轿车、SUV和MPV新车型，大量新车的出现不但满足了快速发展的市场需求，而且也使得中国将首次超过日本成为世界第二大新车销售市场。

　　其中，自主品牌汽车表现尤为突出，汽车工业协会统计显示，2006年我国自主品牌汽车市场占有率继续提升，分别占乘用车和轿车销量的41.47％和25.67％。

　　统计显示，2006年乘用车全年销量首次超过500万辆，达到518万辆，其中基本型乘用车（轿车）销量达到383万辆，占乘用车销售总量的74％。自主品牌乘用车全年累计销售214.67万辆，占乘用车销售总量的41.47％，其中自主品牌轿车累计销售98.28万辆，占轿车销售总量的25.67％。

　　 轿车销量前十位厂商位置排定

　　据中国汽车工业协会11日发布的最新统计，2006年轿车销量排名前十位的企业共销售轿车259.06万辆，占轿车销售总量的67.66％。上海通用连续两年位居十大轿车厂家榜首，奇瑞汽车由七晋四，一汽丰田替代了一汽夏利。

　　轿车销量排名前十位的企业依次是：上海通用、一汽大众、上海大众、奇瑞、北京现代、广州本田、一汽丰田、吉利、神龙和东风日产，分别销售36.54万辆、34.12万辆、34.06万辆、27.24万辆、26.18万辆、22.43万辆、21.04万辆、20.43万辆、20.13万辆和19.89万辆。这十家企业占轿车销售总量的67.66%.与2005年十大轿车厂家相比较，最大的变化是这些厂家的销量都上了一个新台阶。

　　2005年十大轿车厂家没有一家年销量超过30万辆，而2006年上海通用、一汽大众、上海大众年销量均超过30万辆。2005年十大轿车厂家有5家销量不足20万辆，而2006年十大轿车厂家除了第十名，其余9家销量都超过20万辆。

　　由于国内轿车市场竞争日趋激烈，其他轿车厂家也纷纷加大促销力度，十大轿车厂家2006年市场份额比上年略有下降。除十大轿车厂家外，年销量超过10万辆的轿车企业还有长安福特

马自达、一汽夏利、

东风悦达起亚等。这些企业都有实力进入2007年十大轿车厂家。

　　综合本报记者 魏学珍 新华社记者 张毅 报道

　　 ■汽车圆桌

　　今年汽车产销量将持续走高

　　快速增长的2006年汽车业数据，使得许多方面对今后市场态势都表示乐观

　　

　　“在今年汽车产销量还将持续走高，保守的估计应该在850万辆左右，甚至达到880万辆。”汽车评论员贾新光认为，2007年仅国内汽车出口就能达到五六十万辆，整体增长幅度在15%左右。“毕竟现在这个基数已经非常大了，因此再增长130万辆不是问题。我估计不用等到2010年，国内汽车销量就能达到1000万辆。”

　　国家信息中心信息资源部主任徐长明也表达了一致的看法。“未来15年，中国乘用车市场都将处于快速发展区间。”徐长明表示，按照国际汽车市场的规律，乘用车市场需求的增长率大约是当年GDP增速的1.5倍，而今年中国GDP的增速在9.5%- 10%，因此，今年汽车市场需求将增长15%左右。面对涨声一片，部分专家对此表示质疑。

　　亚运村汽车交易市场总经理苏晖认为，国内汽车市场今后应该是谨慎地发展，他预计2007年汽车产销合理的数字应该是800万辆。

　　“汽车行业产能存在一些过剩，为此国家发改委在不久前还专门出台了调控法规。这将对各汽车行业产生不小的影响，像元旦后各车型纷纷降价就说明，厂家已经开始重视这个问题了。”苏晖还认为，油价、交通难的问题也会制约汽车的发展。

　　“汽车行业的发展应该是像曲线一样波动发展，而不是直上直下的。”苏晖表示，2007年汽车市场会重新洗牌，国家产业政策将会发挥效应，一些浮在面上的泡沫将会退去。

　　与专家观点一样，各汽车企业也表达了各自不同的心态。“2007年中国乘用车的增速应在20%左右，甚至可能会更高。”广州丰田执行副总经理袁仲荣相当乐观，在他看来，虽然中高级轿车领域仍然会是2007年市场竞争的焦点，但广州丰田还在今年计划凯美瑞产销15万辆。

　　而首次产销量突破30万辆的奇瑞汽车，更是看好今年的市场前景。“2007年，奇瑞的计划产能将达到70万辆，在推出自主品牌新车的同时，力争使产销突破50万辆。”奇瑞汽车销售公司副总经理秦力洪表示。

　　本报记者魏学珍