秦港煤五期成功实现一大技术创新

　　电力机车牵引重载列车可直接下翻车机房，综合运输效率提高30%

　　本报讯(朱润胜、张利民、硕强)日前，秦皇岛港煤五期成功实现了一大技术创新———电力机车牵引的重载列车直接下翻车机房，使两万吨专列综合运输时间平均下降近两个小时，铁路、港口综合运输效率提高约30%。在我国煤电运仍然紧张的形势下，秦皇岛港作为国内北煤南运最大的中转港口，这一方式大大提高了港口接卸能力。

　　由于港口翻车机房内部不可设高压电网，电力机车缺少行走动力，一直以来，秦皇岛港只能采用电力机车进港前更换为内燃机车牵引重车的方式。铁路更换一个机头至少需要30分钟，2万吨大列要耗时两三个小时。如果遇到铁路内燃机车紧张的情况，还要耗费更多的时间，造成港内一定时间内无车可卸的局面。

　　技术人员经过细致研究、反复试验，决定发挥煤五期拨车机行走距离长的优势，直接接卸由电力机车牵引的重载列车。这一操作方式使铁路部门免去了在港外更换内燃机车的程序，缩短了列车进港时间，提高了港口卸车效率。同时，节省的内燃机车头可用于牵引空车，提供增量。目前，他们已成功接卸37列由电力机车牵引进港的运煤专列，占到日均卸车量的近20%。