不支持Flash
|
|
|
|
“并非提高门槛”http://www.sina.com.cn 2007年01月10日 06:36 大洋网-广州日报
有业内人士认为,“新政”提高了汽车出口门槛,而商务部有关人士日前就此公开表示说,汽车出口许可证管理实际上是一个“低得不能再低”的门槛。 本报记者 刘放 近几年我国汽车出口增长迅猛。但与此同时,问题也非常明显,我国出口的汽车以中低档为主,主要面向发展中国家和地区,大部分出口企业并没有明确的出口战略,海外销售服务体系不完善,导致国产汽车出口批量小,远未形成规模。 商务部有关人士称,出台汽车出口“新政”的目的就是为了规范汽车出口秩序,转变出口增长方式,提高出口增长质量和效益。“新政”规定,只要达到国内市场准入的法规要求以及安全、售后服务等要求,就能够出口,即使是从来没有出口过汽车的出口企业,只要得到符合资格的生产企业的授权就能从事汽车出口,“这是一个最低的市场准入门槛,已经低得不能再低了。” 据推算,在“新政”实施后,最多将有300家左右企业能够继续出口汽车,而2005年,从事整车出口的企业超过了1000 家。也就是说,将会有七成左右的企业被淘汰。 商务部有关人士承认,按新的政策,一大批资质差的出口企业被淘汰出局将不可避免,但这些被淘汰企业多是分散出口,出口数量很少,因此,出局企业不会影响到中国汽车出口的大局。 有关人士透露, 此前,商务部和行业协会相关领导曾多次提到要将企业的产销量、出口量以及金额作为进入门槛。不过,此次的政策并未在这些方面做出具体规定,规范出口汽车价格以及传闻中酝酿实施的出口配额制度都没有实施,其目的是就是为了保持汽车出口市场的竞争活力。 204家企业去年仅出口1辆汽车 据新华社电 商务部产业司负责人9日说,目前我国汽车出口经营单位过多,质量和售后服务问题日益突出,无序竞争加剧,损害了消费者的利益,影响了“中国制造”的形象。 这位负责人说,近年来我国汽车出口持续快速增长。据海关统计,2006年前11月我国轿车出口8.5万辆,同比增长256%,单价却同比下降了19.5%。目前国内汽车出口企业达到1175家,比2005年又增加了150家。其中出口1辆的企业有204家。 美国通用汽车董事长兼首席执行官瓦格纳日前也表示,中国汽车厂商在进入美国等成熟市场前应做好充分准备,不要因贸然行动破坏了自身品牌形象。
|