北美车展长丰汽车唱“独角戏” 壁垒重重车企海外参展降温

　　本报讯（记者 笪莉萍）全球最大的车展之一——北美车展于1月7日－21日在汽车圣地底特律举行。出乎意料的是，此次中国企业并未像传言中的那样组团参加，只有湖南长丰汽车唯一一家中国参展商，参展面积也只有350平方米左右。与去年在北美车展、法兰克福车展上的热烈表现相比，中国车企这次显得非常谨慎。

　　欲组“中国团”未果

　　记者从总部在底特律的展览公司ExhibitWorks（美翼腾展览服务有限公司）获悉，2006北美车展期间，吉利的参展吸引了全世界特别是美国媒体的极大关注，为此，北美车展的组委会来到中国，与国内的多家自主汽车品牌接触，并希望中国汽车企业能组成“中国团”参与2007北美车展。

　　不过最终只有长丰汽车一家参展，面积也只有350平米左右。中兴汽车只象征性地在展馆对面的酒店进行展示，

长城汽车、吉利汽车这样的出口“第一军团”也明确表示未参加北美车展。而就在去年，从年初吉利汽车参加北美车展，到吉利、华晨、江铃参与法兰克福车展，再到年底长城、陆风结盟参加巴黎车展。

　　出口欧美屡遭挫折

　　对此，业界认为，此次中国车企表现谨慎，一个重要原因在于国内车企进军美国市场的过程中不断遭遇政策、技术障碍。

　　

奇瑞汽车与美国梦幻汽车的合资计划已经中断，奇瑞被梦幻汽车指称产品技术无法符合美国市场的环保、排放标准；去年北美车展上，李书福“2008年的秋天进入美国本土市场”的誓言也可能推迟；在法兰克福车展期间，陆风还遭遇了ADAC（全德汽车俱乐部)给予的“在ADAC20年的碰撞测试经验里成绩最差”的评价。另一方面，出口大户

长城汽车、中兴汽车乃至长丰汽车均为SUV生产企业，SUV一向以来都是美国汽车巨头的优势所在，而随着油价的高涨，美国市场的SUV销售也在不断下跌。

　　美国汽车巨头中国销售大增

　　本报讯（记者 笪莉萍）2006年，在美国本土市场连连失利的北美汽车巨头们在中国市场仍旧取得了满意的成绩。

　　由于成本过高以及高油价时代的到来，以“油老虎”著称的美国车销量普遍下跌。最新数据显示，2006年，福特在美国市场销量下跌8％，克莱斯勒则下跌了7％，而世界头号汽车巨头通用汽车去年的整体销量也下降了8.7％。

　　与此形成鲜明对比，昨日美国汽车巨头发布的业绩却显示他们在中国市场的极大增长。通用汽车昨日发布业绩称，2006年，公司在中国市场的汽车产销总量达到了87.7万辆左右，比2005年销量增长31.8％，再度蝉联中国市场销量最大的汽车巨头。同样，福特汽车的数据也显示，2006年，包括福特、林肯、捷豹、路虎和沃尔沃汽车在内，福特汽车集团在中国市场共销售了16.7万台，比2005年增长了86.6%。

　　对此，行业内认为，美国汽车巨头在华业绩出色，主要是因为中国汽车市场2006年的迅速增长，同时国内消费者对这两大品牌产品的认知度以及越来越广泛的产品线都促动了销售的增长。