国产卡车重新布阵 再战２００７

　　■本报记者范媛

　　“2006年上半场我们没打好，但下半场我们还是抢回来了。2007年一定上半场就打响，全年完不成11．5万辆我就不干了。”面对2007年的市场争夺战，一汽贸易总公司总经理蔡真法信心十足。

　　其实，回过头来再看2006年卡车市场，虽然全行业与2005年的负增长相比，2006年已经出现了整体回升，但多数卡车企业的日子都不太好过。国内重卡市场不断进行结构调整，高吨位、大马力、高技术性能的重卡产品，市场需求量日趋增加，而国产卡车多偏重中、小吨位的产品。

　　尤其是长期占据中国卡车市场大半个江山的解放和东风产品多集中在8－15吨，大吨位的重型卡车的突然放量，致使卡车企业痛失市场机遇。而生产15吨以上产品的中国重汽、陕西重汽等企业，由于占据了产品优势，抢到了好彩头。

　　面对突变的市场局势，解放不仅进一步完善了产品线，而且还通过建立大区管理机制，完善网络信息平台，加快了对市场需求的反应速度。据统计，截止到2006年11月末，一汽解放实现销售121427辆，预计全年实现销售131500辆，同比增长6％，其中解放公司实现解放中重型卡车销售84774辆，预计全年将超过9万辆，同比增长可达到2．1％。

　　到2006年11月末，解放中、重型卡车市场占有率已经达到19％，预计全年市场占有率将达到19．1％。虽然开局失利，但年终盘点，解放还是稳稳地坐上了冠军宝座。

　　中国卡车产品发展的趋势是向“两极”（即轻型化和重型化）发展。据国外机构预测，到2010年，15吨以上的重卡将占到中国市场的70％。这一点已经在行业内形成了共识。

　　为了适应市场的变化和需求，各大卡车企业陆续推出大吨位的产品，东风商用车公司推出天龙系列、东风柳汽推出霸龙、一汽解放推出奥威。

　　一汽集团公司副总经理董春波说：“2007年，解放将推出Ｊ6高端产品平台，它是解放同步于世界卡车发展技术，自主开发研制的适应中国国情的世界级全新商用车平台。”