明年汽车市场增幅15％（图）

　　即将过去的2006年对于中国汽车业来说是个深层发生着实质性变化的一年，盘点全年，车市不仅列出了一系列令人惊喜的数字，也在人们的惊诧中交出了一份满意的答卷。根据权威统计，2006年我国汽车实现产销700万辆已成定局，中国将超过德国成为仅次于美国和日本的世界第三大汽车生产国。同时，中国也将超越日本成为世界第二大汽车销售国。

　　昨天，在天津空港汽车园冬季嘉年华开幕式举行的“天津汽车市场高层论坛”上，有关专家在预测明年汽车市场发展时，仍然给出了较高的预期。

　　国家信息中心信息资源部主任徐长明认为，中国汽车市场在今后15年里，将处于高增长的态势；同时他还预测，明年中国汽车市场增幅为15%左右。

　　今年车市呈现“三高”

　　徐长明认为，今年是一个中国汽车业总体增长的年头。汽车总需求恢复高增长；汽车进口由低迷转变为高增长；汽车出口连续第4年持续高增长。今年这3个高增长让中国汽车市场在全球市场的重要性得到了明显的加强。

　　在分析第一个高增长时，徐长明说今年中国汽车市场无论是对汽车总量的需求，还是对乘用车的需求，都出现高增长。今年中国汽车总销量约为700万辆，汽车市场的总规模将超出日本市场规模100万辆，稳居世界第二位；但是日本汽车的年产量在1000万辆左右，超出中国300万辆，预计三年左右，中国汽车产量将会超过日本。

　　徐长明在分析乘用车市场时说，除了2004年因受政策影响出现14%的较低速增长外，近几年国内乘用车市场一直是在高速增长：2002年增幅为58.3%，2003年为70.6%，2005年为25.8%，加上2006年，这几年平均增幅将达到36%。如此高的增长速度，在世界上独一无二。

　　在分析第二个高增长时，徐长明说，今年国内进口车市场一改连续三年的低迷，出现高增长。 徐长明回顾说，2002年是中国加入世贸组织后的第一年，当年进口汽车11.74万辆，比2001年增长134%。此后三年间，每年进口车辆仅增加1万辆左右，增幅只有6%至7%。今年以来，汽车进口量明显增加，前三季度的增幅高达28.2%。主要原因是市场对进口车的需求结构出现明显变化，第一批购买轿车的消费者开始对高档SUV产生兴趣，而国产SUV又不能满足需求。据统计，今年进口车中，高档SUV大约占40%的份额。

　　在分析第三个高增长时，徐长明说，中国加入世贸组织后，汽车出口量每年都要翻一番：2002年出口2万辆，2003年出口4.8万辆，2004年出口7.8万辆，2005年出口17.2万辆，预计2006年将出口35万辆。这表明中国汽车工业的综合实力在竞争中得到了明显的加强。

　　乘用车短期处于快速发展期

　　徐长明在分析今后几年国内乘用车市场的走势时说：“未来15年，中国乘用车市场都将处于快速发展区间。国际汽车市场的规律表明，乘用车市场需求的增长率大约是当年GDP增速的1.5倍。”同时他还预测，明年中国汽车市场增幅为15%左右。

　　徐长明在分析今后汽车市场的价格走势时说，中国加入WTO以来的五年间，乘用车价格每年都要下降5%至7%不等。尽管今后几年价格下降的空间没有前几年那么大，但仍将呈现下降趋势。

　　这些判断主要是因为两大原因：一是今后五年是中国汽车行业调整的关键时期，乘用车产量将由目前的400万辆增加到800万辆。其间中国乘用车企业数量大幅增加的可能性不大，因此企业的产能规模将会扩大。

　　二是由于近年来自主品牌企业的迅速发展，使得自主品牌与合资品牌所占的市场份额发生很大变化。2004年以前，自主品牌与合资品牌所占市场份额之比为1∶4，目前已达到1∶3。由于自主品牌汽车的价格要明显低于同档次的合资品牌，随着自主品牌市场份额的增加及

竞争力的提高，将有足够的能力对汽车市场的价格发起挑战，汽车价格不可避免还会下降。

　　多种因素影响明年车市

　　徐长明在分析明年汽车市场的利好因素时说，近期汽车市场的变化主要取决于短期因素。其一，随着工业化、市场化、城镇化、国际化进程的加快及国家推出的多项促进消费的新措施，

中国经济将出现持续快速增长；其二，目前中国正处于“人口红利”阶段，还没有真正进入老龄化阶段，实行计划生育使低龄人口比例降低；其三，高储蓄率带动了高投资率，从而促进了经济的高增长。

　　徐长明对明年汽车市场的总规模做了如下预测：预计2007年汽车市场总需求约为800万辆，比2006年的700万辆增长14%；预计2007年乘用车市场总需求约为500万辆，比2006年的422万辆增长20%。

　　新报记者 门莉娜