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本报讯中国的车市与国外相比，会有些令人匪夷所思的地方。比如，曾有许多人认为，只有三厢车才能算得上真正的轿车。又如，在引进国外经典两厢车型时，不是该款三厢车先上市，就是为国人新出一款三厢版。
拥有WRC世界拉力锦标赛冠军血统的两厢福克斯，凭借其超凡的驾驭控力，在国外曾获多项荣誉，风头盖过三厢版。但根据国内车市消费的特点，长安福特还是保守的选择在三
厢福克斯上市一年之后，才引进经典的两厢福克斯。随着越来越多的消费者开始认可两厢轿车，这一市场也逐渐被细分，成为许多汽车品牌竞争的新焦点。两厢福克斯选择现在上市，看准的就是消费者对中级两厢车的需求。
此次两厢福克斯最为吸引人的，是奔腾黄的运动版。车头采用福特汽车近期设计的进化趋势-X焦点。其核心构造是将格栅在车头中央，引擎盖与保险杠的四条
清楚特征线在车头中央相交。在车身外观造型上，福克斯两厢保留了许多设计线条，同时加入立体角度和侧面，留下明显的立体棱线。第一条特征线开始于车头，线条划过两侧，利落地爬升至车顶两侧；第二条特征线从保险杠下方开始，沿着头灯两侧，跨越前轮拱弧，一路向后笔直滑过车窗下缘；第三条特征线是外扩突出地轮拱设计，它不是刻意夸张表现车身线条，而是让车的整体造型显现车紧踏体面地风格。两厢福克斯的外观扎实动感，虽为美国品牌却是欧洲的设计风格。
两厢福克斯宣扬的是浓浓的运动气息，因此在车头没有变化的情况下，车身尾部的设计就显得尤为重要。遥控开启一触式后掀背门，配以高位安全尾灯组和后窗高位空气动力扰流板，在高速行驶时有助于保持车辆的稳定性，且看上去也很美观。两厢福克斯三厢版的乘坐空间完全相同，虽然车身短了138mm，但后排座位折叠后，能营造出1245升的超大后备箱空间。即使是内饰，两厢福克斯也坚持将运动风格贯彻到底。飞航式舱座、包覆式赛车座椅、跑车式镀铬环仪表和旅程电脑等，让你无时无刻感受到它的用心。
虽然拥有同级车中出色的乘坐空间，但两厢福克斯更为值得赞叹的是它澎湃的动力系统。配备的Durate-He全铝合金发动机导入以开发F1赛车动力闻名的Cosworth技术，反置式的设计能大幅提高燃烧效率，降低油耗和尾气排放。运动版两厢福克斯采用了福特全球专用的MTX75五速手动变速器，由于齿轮间隙小，它能大幅减少摩擦。换档精确而平顺，加速凌厉。承袭WRC优异的操控性能，后SLAControlBlade全独立悬挂系统在提升车辆稳定性的同时，赋予更为流畅、犀利的弯道表现。
值得一提的是，福克斯运用了EHPAS的电子液压动力辅助转向系统，当驾驶者在停车时，EHPAS会提供协助，让方向盘轻盈；在巡航状态下或是以高速过弯，方向盘会相对地变重，给予驾驶者更多的路感。
更为耀眼的炫动外形加上澎湃的动力性能，两厢福克斯必会吸引更多的年轻人群，它巧妙占据了中级两厢车市中一个偏向年轻化的区间。我们不必太过关心两厢福克斯上市之后会对三厢造成什么影响，因为不论哪款车型热销，都是长安福特的产品。
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