21.57亿银团贷款注入长江隧道

　　晨报讯12月20日下午，南京长江隧道工程银团贷款签约仪式在工行江苏省分行举行，省工行、建行、中行和浙商银行四家商业银行组成银团，为南京长江隧道工程提供21.57亿元的贷款。

　　南京过江隧道是继已经开工建设的上海崇明岛过江隧道后，长江上的第二个过江隧道。该隧道全称为长江南京段上游过江隧道，是《南京城市规划》确定的“五桥一隧”过江通道的重要内容。隧道距离长江大桥仅10公里。隧道采用“左汊盾构隧道＋右汊桥梁”方案，隧道工程总长约6165米，主要由江北接线道路、江北收费广场、过江隧道、江心洲地面道路、江心洲疏解工程、江心洲至江南大桥等组成，工程总投资33.18亿元，是目前长江上长度最长、盾构直径最大、施工难度最高、挑战最多的过江隧道工程。设计为双向6车道，车速每小时80公里，预计2008年底建成，2009年上半年通车。过江隧道设计使用年限为100年。

　　据介绍，该工程是南京首个采用BOT模式（建设—运营—移交）的大型基础设施，承建方中国铁建、南京市交通集团和浦口区国资公司，分别按80％：10％：10％的股权比例，注资成立项目公司，其余建设资金通过银团贷款筹集。隧道建成后，股份公司拥有30年的经营权，通过收取过桥费、设置广告等取得回报，此后无偿移交政府。借款方南京长江隧道公司总经理尚清喜表示，将按照特许经营方案用好每一笔工程建设资金，做到让政府满意、股东放心、银团信赖。

　　南京长江隧道去年9月份动工以来，浦口出口盾构工作井已经基本建成，盾构井深23.84米，宽24.6米，长370米，形成一个6层楼大小的坑洞探向江底。明年，两台超大直径盾构机将由德国运抵国内，组装调试完毕后由长江北岸向江南掘进，贯通江底到江心洲，通过江心洲大桥，将南京江南江北连成一体。隧道建成后，南京主城与江北又添一条快速通道，浦口居民一步跨过长江，到河西只需3、5分钟。

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　　作者：朱福林王琴/来源：南京晨报