房产与汽车业的差异在哪里（一家之言）

　　前不久，以“追逐梦想”为主题的2006年第九届北京国际车展，吸引市民广泛出动。面对如此火爆的车展，中国的房地产商们心里会不会有些许酸楚、些许嫉妒？汽车离我们越来越近，商品房离我们越来越远。而这一切的发生都是由于从2001年到2006年，中国汽车业爆发了降价大战，而在同一时间段，中国房地产爆发了房价狂飙。诱致房地产业向汽车业学习，笔者认为要进一步分析二者的差异，找出现象背后的规律，以便对症下药。

　　首先，住房是满足人们的基本需要的生活必需品，需求强度大，需求弹性小；而汽车属于一定意义上的奢侈品，相对而言，需求强度小，需求弹性大。中国13亿人，人人都需要住房，而汽车毕竟还是少数人才会追逐的梦想。供求规律决定，住房庞大的市场需求诱致房价节节高升。

　　其次，住房没有其他替代商品，购买住房是所有人别无选择的选择；而汽车的替代商品很多——像摩托车、电动车、自行车等等都可以替代汽车，实在不行了，还有两条腿，安步以当车。当然方便程度、舒适程度、活动半径、身份面子就拉开等级了。当然，住房也有短期出租屋、简易棚户区等。但是因为房子往往意味着家，意味着安居乐业。有些城市把有无住房当做谈婚论嫁的第一基本条件。与其他生活必需品相比，住房更具有不可替代性。

　　再次，汽车是典型的消费品，刚买的

新车再出售就是

二手车，就必须降价出售；而住房既是消费品，还被不少人当做投资品。像著名的温州炒房团，有钱又有战略眼光，并且赶上好机会的家庭与个人，都从中获得了不少的经济利益。

　　住房是公民人人都需要的生活必需品，是没有其他替代商品的生活必需品，是能够被拿来投资赚钱的，没有其他替代商品的生活必需品，所以，政府应该担当起“大庇天下寒士俱欢颜”这个重任。

　　最近国家出台了严格土地管理、紧缩住房信贷等有关宏观调控政策，力图抑制

房价的上涨。但是还应该从根本上切断房地产业与地方政府的利益传导机制。2005年全国地方财政从出让土地所得收入高达5800多亿元，以至人们说土地拍卖出让是城市政府的第二财政。

　　如果把拍卖的土地出让金收归中央财政重新分配合理使用，降低地方政府推动房地产业的积极性。同时降低政府的土地出让收入权重，公开土地成本和建筑成本，减少行政审批收费，加强过程监督，降低住房成本和售房价格就会成为可能。这样既保证了住房改革的普惠性，又有利于房产业的健康运行，实现政府、房地产商和住房购买者的共赢。

傅恒杰