ＯＢＤ新规影响大部分车型退出北京

　　本报讯（记者柳悦）从今年12月起，按照国家环保总局的规定，北京车市将全面拒绝未安装ＯＢＤ的新车进入市场。ＯＢＤ如同一道门槛，将许多没有安装ＯＢＤ的车型拒之门外。虽然大部分在售车型都在限期来临前准备加装了ＯＢＤ的新车，但并非所有的品牌都能接受ＯＢＤ的成本。因此，部分车型不得已退出北京市场。

　　ＯＢＤ为“车载自动诊断系统”。其功能是从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标，一旦超标，马上发出警示。根据故障码的提示，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。在此明令要求下，一些没有此装置的老车型纷纷退出，或暂时退出北京市场。如赛欧、千里马、东风日产阳光等车型。而天津一汽威志1．3Ｌ、1．1Ｌ和1．3Ｌ夏利系列车型均未装ＯＢＤ，但天津一汽所有在京销售车型都已提前做了售前验车。业内专家分析，由于加装ＯＢＤ后，这部分成本厂家不能独自承担，成本的增加导致ＯＢＤ新车涨价幅度平均在1000至5000元左右，因此可降低厂商对市场的优惠幅度。如雪佛兰将思迪的优惠幅度从1．6万元调为1．5万元，乐骋的优惠缩减了5000元。同时，一些厂商认为，经济型车应体现出经济型的特点，如果加装了ＯＢＤ，售价提高了，则失去经济型汽车的优势。因此，仅仅北京不让卖，可以转移阵地。如上海通用赛欧果断决定，退出北京市场。据了解，许多汽车制造厂商已抓紧时间，确保北京市场的一席之地。如广州本田、北京现代等都承诺，全系车型都会有ＯＢＤ，并保持原有的厂家指导价；东风雪铁龙全系车型都加上了ＯＢＤ；奇瑞旗下所有车型都已加装ＯＢＤ，新车已上市；一汽大众奥迪在2004年上市的国产奥迪设计上，就为ＯＢＤ做了预位，加装ＯＢＤ的政策对其没有压力。