金鹿航空 能否飞成中国航旅典范

　　本报记者 徐滨报道

　　中国航空运输业的激烈竞争，导致中国航空企业不断开发新的业务内容和服务模式。那么，中国航旅市场的现状如何，未来需求又会怎样，航旅的“领头雁”能否飞出中国的航旅典范？

　　11月16日，在北京长城饭店大宴会厅里，金鹿航空公司有限公司执行董事长杜小平从民航华北管理局领导手中接过运行合格证，标志着金鹿从通用航空企业转制为公共航空运输企业，在此次揭牌仪式上金鹿还同时启动了旅游产品设计大赛。

　　据介绍，金鹿航空有限公司将以北京首都国际机场为基地机场，经营范围横跨国际和国内商务旅游包机、货运业务和公务机出租飞行、医疗救护、航空器代管和直升机引航作业业务，从而成为中国民航惟一一家同时拥有不同座位数量的运营资质121部及135部运营合格证的

　　海南航空有关人士称，转制工作的完成，标志着金鹿航空发展将在一个更高的起点上进行旅游包机的运营，这也为培养和促进中国旅游包机市场的发展奠定了基础。

　　国家民航总局副局长杨国庆表示，金鹿航空在中国最早经营公务机业务，填补了中国公务机业务空白。

　　据了解，金鹿航空的前身金鹿公务机有限公司是海航集团旗下控股子公司，它同时也是中国内地首家公务机运营企业和亚洲最大的公务机公司，占据了中国内地公务机市场70％以上的份额。金鹿公务机长期以来在运营品质和服务水平方面一直保持着较高的水准，为国内外政要、世界知名人士和国内外著名企业提供了优质的服务。

　　转制后的金鹿航空，最大的运营特点是不受定期航线的限制，可根据旅游市场的变化灵活经营。据海航集团董事长陈峰介绍，金鹿转制后，将充分利用这种灵活的经营资质，以旅游市场为导向，以航空平台为载体，实现从单一的航空运输服务商向旅游产品的设计商、采购商、批发商转变，将金鹿航空打造成中国航旅结合的范例。

　　在《中国产经新闻》记者问及是否这一市场会有很大竞争时，金鹿航空方面表示，我们是开拓者，基本没有竞争对手。

　　业内人士分析，应该注意到，在这次揭牌仪式启动的同时，金鹿航空还以“非一般梦想，飞一班实现”为主题的“幸运杯”旅游产品设计大赛也在启动。这说明，金鹿航空不仅只是招揽生意，而是要把金鹿航空的理念也灌输给目标消费群体。

　　一般意义上的航空公司，多是销售航线和时刻表，但金鹿航空和幸运国旅为游客做的是定制式、个性化旅游产品来挖掘市场的需求，帮助客户达成目标，这至少证明了金鹿航空在航旅市场的信心还是很大的。

　　国家旅游局有关人士称，在我国旅游业的发展中，国内的旅游企业受到航空资源的制约，具有实力的航空企业和旅游企业结合还是一个市场空白。海航捕捉到了这一市场契机，早在2002年年底就注册成立了幸运国际旅行社，并与当时的金鹿公务机进行整合运营，开始探索航旅结合的新模式。今天，金鹿航空有限公司正式揭牌，重点经营商务和旅游包机，将这种新模式探索向前推进了一大步。