中国柴油车市场未来五年将有强劲增长

　　

　　柴油驱动的宝马、奥迪、奔驰急待出发。本报记者 史天舒 摄

　　近日，竞争激烈的国内汽车市场出现罕见一幕：本是域竞争对手的宝马、奔驰、

奥迪联手出现在北京金港汽车公园，共同参加由德国汽车工业协会和中国汽车工业协会发起的主题为“清洁柴油、创领明天”活动，同场演示着柴油车领域各自的发展成果。他们为什么要这样做？在大力倡导

节约型社会的背景下，柴油车近期能否在中国市场出现发展良机？对此，德国汽车工业联合会质量管理中心中国分公司总经理瓦格纳博士接受了《经济参考报》记者独家专访。

　　记者：从世界汽车发展趋势看，汽油车的替代车型有哪些？柴油车会是过渡产品还是主流产品？

　　 答：汽油车的替代车型有很多，比如柴油动力车、混合动力车(包括汽油混合动力和柴油混合动力)、燃料动力车，这也可以看作是非汽油动力的三个发展阶段。柴油车作为现阶段最可行的替代车型，在一段时间内将是替代汽油车的主流产品。柴油技术厂商与其他替代能源技术相比，各有优劣势，优势是柴油车是一种相比来说更成熟的替代动力，它更容易推广，并首先使人类摆脱对汽油动力的依赖。其劣势是与更进一步的混合动力汽车、燃料电池汽车相比，在排放方面还需要严格限制。

　　记者：目前欧洲主要国家市场上的柴油新车比例有多少？其中乘用车的情况如何？排放达到什么标准？

　　 答：由于燃油费用高昂，柴油车在欧洲等国家的发展势头非常迅猛，在欧洲，标有TDI柴油标志的高尔夫、POLO和帕萨特随处可见。当前欧洲许多国家柴油车的普及率超过40%，在德国、法国和西班牙一些国家甚至达到50%以上。就连高档车奔驰，也在今年3月的日内瓦车展上，推出一款奔驰CLK320CDI的柴油车，另外宝马也在加紧柴油轿车的推广。自2005年起，欧洲对柴油车排放实现欧IV标准，并在向欧Ⅴ迈进。

　　记者：德国汽车工业协会如何看待中国在替代能源车方面的发展策略？对中国在该领域的未来有何意见和建议？

　　答：德国汽车工业协会非常支持中国政府提出的柴油轿车发展计划，并对中国政府的做法表示赞同，但相比较欧洲汽车市场，中国市场的柴油计划还需要加大推广力度，让广大的消费者接受。因此，降低柴油车购买成本或者中国政府给予补贴，这些措施都将推动柴油车在中国的普及。德国汽车工业协会与中国政府进行了很好的沟通，我们希望针对柴油推广的新政策很快出台。

　　目前在中国，已经有众多跨国公司和本土公司掌握了柴油发动机以及相关电子技术。一些在中国的跨国公司也已经能够控制符合欧Ⅳ排放标准的燃料质量，同时也利用一些渠道实现了清洁柴油的进口。预计未来五年，中国汽车市场将刮起猛烈的柴油车风，柴油车的市场比例也将进一步提高，并成为一种发展趋势。

　　记者：推广清洁柴油将对中国的汽车市场及出口有何重要意义？

　　答：清洁柴油的问世，使得柴油车的相关环保问题迎刃而解，柴油车的普及将在世界开拓出一个强劲的市场增长机会。中国厂商也将在这一市场机会中最终获益。可以预见的是，未来中国将能够从煤炭中提取符合标准的清洁柴油，这无疑也成为推动柴油型发动机广泛应用的重要前提。

　　记者：柴油车的维修养护成本是否很高？颗粒物排放问题是否能够有效解决？

　　答：由于柴油发动机结构比汽油发动机复杂，因此维修成本会适当增加，但绝不是很高。具体情况还要看汽车厂商及柴油配套设备的完善程度。本次试驾使用的南非沙索公司出品的清洁柴油，已将颗粒物的排放问题做了有效地解决。目前中国的柴油品质还有待提升，石油企业提高油品质量还要有待各方面共同努力。

　　中国消费者能否接受购买和维修成本更高的柴油车有赖于柴油车的使用成本和国家相关的政策支持。高品质清洁柴油将通过中外合作的方式解决，使用成本高将有赖于汽车厂商相关配套设施的成熟。

　　记者：宝马、奔驰、奥迪本是竞争对手，而此次联手在华推广清洁柴油车意义何在？

　　 答：宝马、奔驰和奥迪素来是水火不容的竞争对手关系，特别是在高档车领域，三者之间竞争日趋白热化。但此次联手在华推广清洁柴油车，意义在于包括三方在内的各方面厂商都看到了柴油在未来汽车市场中的发展趋势，共同的利益驱动促使他们联起手来推动柴油车在中国的推广，更证明了柴油车未来发展的增长趋势。

　本报记者 史天舒