混合动力车缘何在华难出头?

　　今天，洛杉矶汽车展在美国加利福尼亚州洛杉矶国际会展中心开幕。尽管还没有从与日产雷诺的谈判中抽身，但通用汽车CEO瓦格纳还是决定在这个二线车展上高调宣布明年将大力推出新型混合动力车。

　　丰田混合动力车普锐斯全球超过50万辆的销售业绩，明显刺激了这家美国的传统汽车制造业巨头。不过此前为了预热北京车展，瓦格纳称将在2008年在华量产一款混合动力车。显然，这位CEO没有看过竞争对手的经营数据，因为今年前7个月，普锐斯在中国的销量仅千余辆。

　　国外：减免税补贴优势明显

　　“混合动力车在欧洲、美国，以及日本确实销售情况很好，不过前提是这些国家有政府提供的高额补贴。”昨天，汽车资深分析师贾新光告诉记者，国外针对混合动力车的购买者，主要是进行大幅度的减免税优惠。不过，“这些政策在国内却还没有”。

　　虽然在2004年6月国家推出的

汽车产业新政策中，鼓励开发节省

能源的新型汽车是重点之一，不过时至今日，相关的具体执行措施仍未出台。

　　按照通用的计划，将把混合动力车型土星开发出3个版本，其中一款通过一个控制程序，只有车子电池没电才改用汽油驱动，可以节省25%的汽油。此外，通用还打算推出它的畅销车型Yukon的混合动力车型，未来几年通用将推出11款车型。到今年10月，美国市场混合动力车和SUV共销售了21万多辆，比去年增加了23%，其中丰田占到了75%的市场份额，而通用还不到1%。

　　国内：政府推动刻不容缓

　　一份调查显示，在

中国经济最发达的苏浙地区，大多数消费者认为：混合动力汽车最具产业化前景。其中90%的被调查者认为混合动力汽车更具有市场前景。关于混合动力汽车产业化还需要的时间，50%的被调查者认为还需要5－10年；30%的被调查者认为是2－4年；20%的被调查者认为还需要 10－20 年。

　　对于国内消费者，由于混合动力车的制造成本过高，所引发的车价偏高是造成销售不佳的原因。“但是混合动力车的环保效果确实很好，而且使用成本相比现有的汽车来说，相对还是比较低的。”贾新光表示。

　　贾新光称，目前政府相关部门应该及时调整混合动力车相关税费，如果能将购置税下调50%，会对消费者产生一定的刺激。此外，贾新光认为混合动力车的推广，应由政府部门起到推动和示范的作用。

 陈子建