成都造ARJ21机头首次曝光

　　年底将至，我国民航业的重大项目－－ARJ飞机项目正在提速。继前不久沈阳飞机工业（集团）公司成功交付飞机发动机吊挂后，成都飞机工业（集团）公司（下称成飞）负责研发的国产ARJ21飞机机头日前也已取得突破性进展。记者昨日从成飞获悉，该公司已于近日实现机头上、下部的对合。预计到12月下旬，“成都造”ARJ21机头将交付给负责总装的上海航空工业(集团)。

　　3年时间提前造出机头

　　2003年12月20日上午，采用异地设计、异地制造的新模式来打造的ARJ21新型涡扇支线飞机在成都、上海、西安、沈阳四地同时开工。其中成飞负责的机头是整个飞机制造中关键的部件。公司针对机头研制中的技术和工作难点，专门成立了风挡骨架、装配工艺等攻关小组。

　　2006年被成飞称作ARJ新支线机头项目研制生产的“攻坚年”。今年上半年机头正式开铆，8月份全面展开装配生产，目前机头已经实现内部地板的总装，机头上、下部也已对合完毕。昨日，成飞有关人员告诉记者，预计在对机头进行最后的“内

装修”后，成飞将于12月下旬左右正式把机头交付到负责总装的上海航空工业(集团)手中，这将比原定的明年初交付提前。

　　

ARJ21飞机是中国航空工业第一集团公司自主研发的、拥有自主知识产权的新型支线飞机，被称为中国民用航空工业的新希望。

　　据介绍，ARJ21新型涡扇支线飞机在目前国产支线飞机中处于绝对领先地位，同国际水平相比也不落后。同时，ARJ21飞机作为完全拥有自主知识产权的涡扇飞机，注重以人为本的理念，设计航程超过2000公里，拥有宽敞的座椅宽度、排距和行李存放空间，并实现了100%数字化飞机定义。

　　

　　

　　

　　ARJ21飞机已订出71架

　　ARJ21飞机是由中国航空工业第一集团公司自主研发的、拥有自主知识产权的新型涡扇支线飞机，机舱设计为70～90座级左右。国家前期对该飞机的研发投资就已经高达50亿元人民币。ARJ飞机突出的特点是以格尔木机场和九寨黄龙机场为设计的临界条件，从而能适应我国西部的高原、高温等复杂环境，保证飞机在国内绝大多数机场满载起降。ARJ飞机的客舱宽度为3.143米，比国外相同类型的支线飞机宽0.4米左右，而成本却比国外同类型飞机低8％～10%。

　　据了解，今年年底，西安、成都、沈阳制造的ARJ21新支线飞机的机体部件将陆续运抵上海，等待总装。按照计划，飞机总装将于明年3月开始，明年年底前完成总装并喷漆，2008年3月实现首飞，2009年国庆前夕取得国内适航证并正式交付给用户，预计到2010年达到年产11架飞机的能力。

　　ARJ21飞机目前在国内已经获得来自上海航空公司、厦门公司等国内多家企业的71架飞机订单，仅在前不久举行的珠海航展上，上海电气租赁有限公司与中国商用飞机有限公司就签署了购买30架飞机的意向书。实习记者 张亦帆 摄影 沈峰