铁路大提速砸260亿元值吗？

　　本报讯 日前，铁道部召开新闻发布会，宣布时速200公里动车组牵引试验结束，取得圆满成功，并宣布将在明年4月18日实施全国铁路第六次大提速。为了第六次提速，国家总共投入经费260亿元。一次提速耗费大量的人力物力，值得吗？

　　《解放日报》分析称，提速首先是一笔技术账。五次提速的实践证明，提速大大加快了我国铁路技术自主创新的步伐。同时，提速也是一项系统工程，可以说，每一次大提速，铁路技术都迈上一个新台阶。

　　铁路提速还有一笔可观的经济账。对铁路部门而言，首先，每次提速都更新了列车运行图，按照市场需求来配置运力。通过提速、压缩行车间隔等，由于车速提高，运行时间缩短，车辆周转加快，从而实现增收。1999年铁路系统全面扭亏为盈，提速功不可没。其次，每次提速都促使铁路员工改变传统观念，提高服务质量。据悉，明年提速后，铁路部门很可能会推出新的服务方式，如航空食品的集中配餐，铁路电子客票，自动售检票设备等，进一步巩固铁路优势，方便旅客出行。

　　260亿元投入是值得的。对整个国家和百姓而言，这笔投资的意义又何止是260亿？

　　数据显示，自1997年提速以来，铁路客货运输市场份额止跌回升，仅三年时间，就增加运输收入500亿元，客票收入年增长率达11.9%。

　　在这次提速中，铁路部门将在中长途客运领域引入全新装备，把时速250公里的动车组投入运行，京沪线等全国铁路主干线将可以节省20%-30%的旅行时间。这使得铁路在速度上不仅超过了高速公路，也缩短了与航空的差距。（王志彦 孟群舒）

　　（金陵／编制）