“绿色通道”通行证取消 运输成本增加菜价要涨?

　　不久前，国家发改委、交通部等7部委联合发布《关于进一步完善“五纵二横”鲜活农产品流通绿色通道网络实现省际互通的通知》：“全国从未发放统一的‘绿色通道’通行证，各地目前制发的‘绿色通道’通行证要取消。”目前，一些省份陆续按“新规”办事。许多市民担心，运输成本增加会导致菜价上涨。

　　菜商心里有点慌

　　“取消通行证后，如果严格按照新规定的话，从山东运到长沙的农产品运输成本将比取消通行证前增加0．5元/公斤，平均运输成本将达到1．3元/公斤，农户的利润就更少了。”几个菜商拉着记者“算账”。

　　另有部分菜商表示，在流通体系尚未规范之际，通行证在建立顺畅、便捷的鲜活农产品流通网络，促进农产品流通和农民增收方面作用巨大，此时取消通行证也许尚未到时机。

　　成本增高可能波及菜价

　　从1995年起，全国开始实行“五纵二横”鲜活农副产品流通绿色通道，有关部门对持有“绿色通道通行证”的运输车辆实行“三不”政策，即不滞留、不卸载、不罚款，此外有些农副产品生产大省还规定减免蔬菜运输车辆的过路过桥费。这些作法大大降低了农副产品的成本，给各地的优质蔬菜互补提供了便利。而这一优惠政策从今年8月起被取消。

　　“现在广西花菜的价格为每公斤1．8元，而运到长沙的费用需每公斤0．5元，如果实行新规，起码有2/3的花菜要烂在路上，这部分损失加到运费上，菜价势必上涨。”一些菜商对实行新规定感到担心。

　　马王堆蔬菜批发市场一位副总经理认为，取消“绿色通道”通行证对该市场的影响不会太大。“运价只是影响菜价的一个因素，真正决定菜价是不是上涨，起决定作用的还是市场，只要市场的调节作用能得到发挥，运输市场对菜价的影响不会太大。”

　　采访中，大多数的菜商认为，只要相关部门积极应对，谋划省与省之间的对接，敦促“绿色通道”沿途省市正视农产品流通的实际情况，继续坚持“先放行，后教育，再处罚”的原则，这样既规范了市场，也不会影响到蔬菜的供应。

　　我省对运菜车辆半价收费

　　国家为何要取消使用了多年的“绿色蔬菜通行证”呢？省交通厅一负责人表示，目前一些地方随意买卖“通行证”现象较为严重，在一些地方只要花上百元就可买到假的通行证，因此一些集装箱车辆明明装的是其他货物，也贴个“绿色通行证”，逃避过桥、过路费用。另外，大多数持有绿色通行证的货车因为不受交警部门的检查，超载现象十分严重。

　　今日在长沙市的两大蔬菜批发市场(马王堆、红星)，大多数运货而来的车辆仍然挂着“绿色通行证”的标牌。“师傅，这牌子路上还能用吗？”记者向一个刚刚进场的广东菜商询问。“以前各地都能用，现在有的地方已经行不通了。”这位菜商告诉记者，今年8月，国家取消了实行多年的“绿色通道”通行证后，一些省份已经开始执行对运输蔬菜的车辆收费。

　　省交通厅