保定“汽车梦”解读之一

　　最高明的竞争是"回避"竞争

　　开栏的话

　　河北人的"汽车梦"由来已久。而今梦想终于在保定变成现实。今天的古城保定，不仅有了自己生产的汽车，而且汽车出口量位居全国第一。长城、中兴、长安、风帆、立中……汽车整车生产企业和一大批零部件生产企业拔地而起，构成气势恢弘的保定汽车产业集群，汽车已经成为当地重要的支柱产业。基于这一优势，该市明确提出了要打造"华北轻型汽车城"的目标，并于近日决定投资51.2亿元建设汽车配件基地。

　　保定汽车产业近年来的快速发展，被誉为汽车工业领域的一个奇迹。从今天起，本报推出《保定"汽车梦"解读》系列报道，敬请读者关注。

　　你能想象吗，如今，在全国疾速奔驰的车流中，每10辆皮卡(或称轿卡)中，有6至7辆产自保定；每10辆SUV(运动型多功能车)中，有3至4辆产自保定；每10辆微卡(微型卡车)中，有4辆左右属“保定造”。正是依靠皮卡、SUV、微卡这三大拳头产品，近年来，保定汽车产业在群雄并起的中国汽车工业领域独树一帜。

　　汽车制造领域的竞争从来就没有停止过。尤其自上世纪90年代以来，这一领域的竞争愈演愈烈。与长春、上海、武汉、西安等汽车制造传统强市相比，上世纪90年代保定的汽车产业连个小老弟都算不上。在此形势下，如何与这些“大块头”竞争？硬拼显然不行。这一点，保定各汽车制造企业的老总们比谁都清楚。

　　“最高明的竞争就是‘回避’竞争。”回想起当年创业的艰难，长城汽车股份有限公司董事长魏建军这样说。作为现在中国汽车制造领域的“皮卡王”，当年的长城汽车不过是“棒子地里搞改装”的一个乡镇小厂，他们几乎改装过当时中国能见到的所有车型：面包车、旅行车、轻型载货车……但这毕竟不是长久之计。1993年前后，长城汽车也曾一度试图依靠做改装车进入轿车市场，但《汽车工业产业政策》出台后，这种“轿车”在许多地方上不了牌照，只得偃旗息鼓。

　　经此挫折，魏建军对汽车细分市场产生兴趣，在考察过美国和泰国市场后，他发现了皮卡。虽然皮卡在美国是一种时尚车型，但真正让魏建军看到机会的还是皮卡在泰国的畅销。中国和泰国都属发展中国家，而中国市场要比泰国市场大得多，在泰国有市场的车型，在中国一定也错不了。

　　当时国内虽有一些国有中小企业开始生产皮卡，但价格高，技术水平比较差，老百姓并不买账。为做到有备而战，长城公司对皮卡市场做了一个极为详尽的调查，而后采取一步到位的定价策略，把价位拉下来，让中国的消费者能买得起。当国产的大多数皮卡卖9万多元的时候，长城皮卡一下降到8万元，迅速在市场上站稳脚跟。

　　物美价廉的长城皮卡很快在业界崭露头角，1998年，产销达到7000辆，一跃成为国内皮卡行业老大，从此，“皮卡王”的桂冠就一直戴在了长城公司的头上。

　　在长城公司找到发展突破口的同时，古城的另外一家老牌汽车制造企业田野汽车经过合资后，成立河北中兴汽车制造有限公司，也加快了进军皮卡领域的步伐。1996年，中兴皮卡首批出口海外，开创同行业产品出口先河。从此，“保定皮卡”就成为皮卡市场上名副其实的龙头老大。

　　然而，皮卡虽好，在许多大城市却属限行车型，如何进军经济发达、购买力强的大中城市呢？这时候，保定汽车制造企业的老总们又一次想到了轿车，但是，经过深入调研和缜密分析后得出结论：这块让人眼馋的“

　　不过，在汽车制造行业内，有一个公认的规律：皮卡制造企业发展到一定阶段，就会过渡到SUV，后者档次更高，利润更为丰厚，更重要的是它能够开进城市。于是，经过近两年精心筹备，长城汽车终于推出了自己的第一款SUV———赛弗。色彩鲜艳、造型新颖的赛弗车在京、沪、穗、深等几个大城市一炮走红。现在分析原因时，业界专家一致认为：成功的秘诀在于物美价廉。

　　当时，进口SUV价格均在20万元以上，昂贵的价格让普通消费者望而却步。如果像皮卡那样，能把价格拉下来，国产SUV肯定有市场。瞄准了这一目标，长城公司投入巨大的人力、物力、财力，开发出赛弗。8万元的赛弗与高端SUV相比有价格上的明显优势，而与国内同价位的SUV相比，性能、结构、外观又有明显的区别，整车的稳定性、舒适性、牢固性大大提高。

　　打了一个产品差、价格差、时间差，长城赛弗很快便风靡全国，在其问世的一周年里，总销量竟然超过3万辆，创造了汽车销售领域的奇迹。

　　长城、中兴等汽车制造企业的快速发展引起业界广泛关注，2003年7月，国内第四大汽车生产企业长安集团把目光投向古城保定，与位于定州的老胜利厂共同出资成立河北长安汽车有限公司，主要生产微型卡车。2005年，该企业产销量首次突破10万辆，成为全国惟一单一县(市)级生产汽车超10万辆的企业。

　　无论是土生土长的本地汽车企业还是刚刚落户的外来汽车巨头，保定的汽车制造企业不约而同地选择了同一战略：错位发展。

　　“立足现实，错位发展，这是保定打造‘华北轻型汽车城’的基本策略。”保定市市长于群坚定地认为，这不仅是保定汽车制造企业过去制胜的法宝，也是未来相当长一段时间必须坚持的方略。只要产业有基础，产品有销路，又符合国家产业政策，市委、市政府就会对汽车产业不遗余力地予以支持。

　　□本报记者 王晓东 徐华 王玉亮