汽车消费遭遇忠诚度危机

　　

近期，网上车市研究中心的一项调查显示，国内消费者在购买汽车时，品牌忠诚度偏低，仅有约10%的消费者只考虑一个品牌的汽车。业内人士提醒，厂家和商家要想提高消费者对自己品牌的忠诚度，应该多考虑消费者的利益，提高自己的服务水平。

　　高价车忠诚度高过低价车

　　随着我国

汽车市场的成熟，品牌忠诚度越来越为厂家、商家和消费者关注，尤其现在二次

购车大量出现。为了进一步了解消费者对经销商服务的一些基本看法，网上车市进行了一次调查，调查通过网上发布问卷、消费者在线回答并提交的方式进行，最终得到有效问卷828份。

　　调查显示过半的消费者购车时在有限几个品牌中选择；25%左右的消费者在尽可能多的品牌中选择；约10%的消费者只考虑一个品牌的汽车。车价越高的消费者，购车时越多在有限几个品牌中选择，越少在尽可能多的品牌中选择。

　　调查显示绝大多数消费者在换车时可能选择其它品牌车，近10%的消费者肯定不考虑原品牌汽车，另外还有15%左右的消费者只考虑原品牌汽车。这表明消费者在购车后，对该品牌汽车的满意度不高，在换车时更多考虑其它品牌汽车。消费者对品牌的忠诚度普遍不高。而且，根据调查发现车价越高的消费者，越多换车时只考虑原品牌汽车。说明高价位汽车品牌的消费者忠诚度高过低价位汽车品牌。

　　公务用车消费者、商务用车消费者、家庭用车消费者换车时对品牌的选择基本一致，大多都是可能选择其它品牌车。消费者没有对品牌表现出专注，缺乏忠诚度。

　　提高忠诚度是当务之急

　　世界首富比尔·盖茨曾经说过：“当价值由生产转入流通环节时，服务变得比任何时候都重要。”作为汽车流动平台的服务环节更是如此。在当今激烈的市场竞争中，汽车消费主题已经悄悄发生变化。以汽车产品为载体的服务已经成为汽车厂商巩固自身

竞争力的有力武器。因此，如何维系品牌忠诚度，营造丰满而健康的品牌形象，已经是所有汽车厂商营销战略中的重点。

　　中国市场已经开始呈现出国际市场的特征，随着中国市场上生产力过剩、存货增加，价格会有所下降；相对于中国国内的新兴汽车制造商，那些能够促使消费者形成全新的汽车拥有观念的外国汽车制造商，将获得竞争优势；国内的新兴汽车制造商有大批量生产汽车的能力，但在提供建立消费者忠诚度所需的下游服务方面，还需付出巨大而艰辛的努力。