青藏铁路环保建设侧记：奏响高原“绿色交响乐”

　　2006年7月1日开通的青藏铁路，是全世界海拔最高和最长的高原铁路，在建设过程中，破解了“多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱”三大世界性工程技术难题，创造了多项世界铁路之最。其中，中铁电气化局集团第一工程有限公司负责施工的D5标段位于羌塘自然保护区，他们采用国内最先进的“旋挖钻机钻孔”工艺施工，有效保护了高原地区的原始植被资源，这个做法得到了铁道部、国家环保总局的认可。中新社发 曹颖 摄

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　　中新网天津11月24日电题：奏响高原“绿色交响乐”

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青藏铁路环保建设侧记

　　作者伍振

　　雪山巍然耸立，高原万年静谧。把昆仑山、风火山、唐古拉山的险峻，可可西里的美丽，通天河、沱沱河的神秘连成一串的青藏铁路，将青藏高原打扮得更加壮美。为了这幅美丽图景的圣洁，青藏铁路建设者们用责任和智慧奏响了一曲环保“绿色交响乐”。

　　中国铁路建设史上首份环保责任状

　　有“世界屋脊”之称的青藏高原，是不少河川的发源地，生态环境原始、独特而脆弱。青藏高原平均海拔4000米，是世界自然基金会确定的“全球生物多样性保护”最优先地区。

　　为此，中共中央、国务院明确提出，青藏铁路建设要珍爱高原一草一木。青藏铁路建设部门与青海省和西藏自治区政府签订了中国铁路建设史上首份环保责任书。青藏铁路确定的环保目标包括：江河水质不受污染、水土流失防护得力、高原植被有效保护、野生动物迁徙自由、铁路沿线景观不受破坏等。

　　国家

审计署今年3月发布的公告显示，青藏铁路建设单位安排和落实环保措施的相关投资达15.4亿元人民币，占项目总投资的4.6%。在全国重点工程建设中，青藏铁路首次引进了环保监理，其环保重视程度在中国乃至世界铁路建设史上绝无仅有。

　　为了保护高原植被，青藏铁路的线路遵循“能避绕就避绕”的原则，施工场地、便道、砂石料场的选址都经反复勘察确定，尽量避免破坏高原植被。为了恢复铁路用地上的植被，科研人员开展了高原冻土区植被恢复与再造研究，使植物试种成活率达七成以上，受到国际社会的广泛好评。

　　2002年夏季，施工单位之一的中铁十八局集团进入海拔5000米的唐古拉山腹地。面对高原脆弱的生态环境，在营房布设时，该集团除了尽量避开草皮茂密的地段外，更动用人工和机械，对将被营区遮蔽的稀有草皮，进行保护性移植。他们还为当地牧民着想，进行草皮无性生殖实验，把移植的草皮切成两部分，上下两部分各15厘米，然后插在熟土中进行实验培植，这样成活后可以补救蜕化的草场。同时，经过实验培育出的各类高寒草种长势喜人，根系发达，对于稳固铁路边坡等亦十分有利。

　　为了保护野生动物的天堂

　　青藏铁路途经的11个自然保护区，是藏羚羊、藏野驴、野牦牛等珍稀野生动物的天堂。为了不惊扰它们，铁路选线尽量避开野生动物栖息、活动的重点区域，西藏段工程避开了神湖纳木错湖和林周彭波黑颈鹤保护区。其中，铁路绕避林周改道羊八井后，延长线路30公里，为此增加投资3亿元。

　　栖息于青藏高原的珍稀野生动物藏羚羊，每年春夏季节都会大规模由南向北长距离迁徙。为了保证它们自由迁徙，青藏铁路沿线共设置了33处野生动物通道，并根据不同动物的迁徙习性，将通道设计为桥梁下方、隧道上方及缓坡平交三种形式。此举在中国铁路建设史上还是首次。青藏铁路总指挥部的监测表明，藏羚羊已经适应了人工营造的迁徙环境。

　　今年7月中旬，记者在可可西里五道梁采访时看到，通过清水河特大桥的列车，并没有给栖息在这里的野生动物带来惊扰，成群结队的藏羚羊在大桥两边或埋头吃草，或抬头凝望，或悠闲地从桥孔中穿过。野生动物已成为进藏列车窗外一道美丽的风景。

　　将“天路之旅”打造成“生态之旅”

　　青藏铁路通车后，很多人对如何保护青藏高原的洁净深表担忧。对此，西藏自治区环保局、旅游局和青藏铁路公司等部门表示，他们正采取积极有效措施，努力将“天路之旅”打造成“生态之旅”。

　　与普通列车不同的是，进藏列车采取了一系列环保措施，保证车体内生活污水污物零排放。列车上的厕所采用真空集便装置，废物废水都有专门的回收设备，采用专用垃圾压缩机处理其他废弃物，从而保证青藏铁路沿线环境不受垃圾污染。

　　青藏铁路通车后，随着进藏人员的增加，西藏城镇环保压力开始凸现。为此，西藏自治区建设了城市污水处理厂和垃圾填埋厂。去年以来，国家和拉萨市政府投入上千万元用于公共卫生设施建设。目前，拉萨市免费厕所和收费厕所近200座，覆盖了全市各主要街区和旅游景点。

　　在西藏旅游期间，所有旅游车辆都配备垃圾袋、垃圾箱等设备，导游专门负责监督游客，将垃圾放入指定的垃圾袋，等旅游结束后，导游必须将随车垃圾运送到指定地点，再由环保部门安排车辆进行处理。

　　国家环保总局、

国土资源部、水利部、国家林业局等权威部门多次检查后认为，青藏铁路沿线冻土、植被、湿地环境、自然景观、江河水质等得到了有效保护，青藏高原生态环境未受明显影响。

　　青藏铁路不仅是一条经济动脉的“钢铁巨龙”，更是一条高原环保的“绿色巨龙”。(完)