民营航空获批进入国内大三角直航竞争激烈将导致更低折扣机票出现春秋首次涉足上海广州航线

　　昨天，春秋航空董事长王正华在公司第四架飞机到位时告诉记者，春航将于本月28日正式开通上海至广州的每日直航，春秋航空由此成为首家开通北京、上海、广州三大航空枢纽机场之间直航的民营航空公司。

　　据了解，民航总局日前发文允许包括春航在内的五家航空公司进入部分大三角及热点航线。业内专家认为，随着大三角航线等热门航线向民营航空开放，这些航线上的竞争将更加激烈，机票价格将可能出现更低的折扣。

　　本报记者张良

　　大三角直航向民营开放

　　作为国内民航的新生力量，民营航空公司的发展一直受到业界的广泛关注。虽然从去年起国内涌现出众多的民营航空公司，但相对于国有航空公司，民营航空无论是在资金实力还是在政策支持上都处于相对弱势。以前民营航空公司只能申请到一些二线城市或者旅游城市的航权，北京、上海、广州这三个枢纽机场之间的直航是根本无法企及的。

　　王正华向记者透露，民航总局在最新下发的《关于调整2006/07年冬春航季评审规则的通告》中宣布，“经总局国内航线经营许可评审委员会讨论通过，总局决定，安排春秋、吉祥、深圳、中联和海南航空公司进入部分大三角和热点航线。”有鉴于此，春秋航空成为了“幸运儿”，将于11月28日开通上海至广州的航线。这是民营航空公司首次开通国内枢纽机场之间的直达航班。

　　更低折扣机票有望出现

　　春秋航空的票价较国内其他航空公司平均低约36%，在上海至广州航线上，公司也一样会提供比较优惠的票价，“可能低26%或者16%，都有可能。”

　　王正华说，“除了即将开通的上海广州航线之外，春航将开通上海至济南、济南至海口、济南至三亚等另外3条新航线。同时，为规避上海虹桥机场航班时刻资源高度紧缺的制约，春航的新开航线将采用甩飞方案，即上海飞济南，济南飞海口，海口飞济南，济南飞上海的航线模式。”王正华透露，在开通济南至上海航线之初，春秋航空将在该单向航线上推出50%-60%的超低价机票。

　　针对春秋航空涉足上海至广州航线的运营，某国有航空公司负责人表示，民航总局在政策上允许春秋开通上海至广州航线，对其他的航空公司的冲击肯定会有，但由于春秋航空在上海至广州航线上的航班数量并不多，其产生的市场影响力也必然有限。作为大中型航空公司来说，完全可以通过打价格战，利用航班频率高的优势对春秋航空进行还击。不过也有专家认为，随着春秋等民营航空进入大三角枢纽机场航线，竞争将更加激烈，低折扣机票也将随着出现。

　　明年设立第二运营基地

　　春秋航空前3架飞机都是4年左右的机龄，自第4架起，春秋航空将着重引进全新的空客A320飞机。新飞机的机型、发动机与客舱布局秉承春秋航空单一机型、单一舱位的低成本要求。王正华表示，春秋航空的第5架飞机预计将于明年1月飞抵上海，第6架飞机的引进也已提上议事日程。随着飞机越来越多，加之上海虹桥机场日益饱和，春秋航空正在酝酿在上海之外设立第二运营基地。

　　“为安全起见，按照民航局规定，虹桥机场每小时航班起降架次不得超过33个。由于现在虹桥机场已经在超负荷运转，因此春秋航空已经原则上通过了将把第五、第六架飞机放在上海之外的机场过夜，并在外面的机场建立新的基地的计划。”王正华告诉记者，春秋航空选择第二基地的标准是要选择能够符合国家民航业发展的需要，又能确保公司的未来发展，同时对旅游也有一定促进作用的城市。

　　王正华表示，春秋航空将在已经开航的城市中选择一个，昆明、三亚、海口、珠海等机场都有机会成为春秋航空的第二基地。“目前我们正在与上述机场的有关方面进行接触，大概到明年1月时此事可以基本确定下来，我们希望春秋航空的第二基地分公司能够在明年年中正式落成。”

　　春秋有意订购20架空客

　　民营航空要发展壮大，机队规模一定要扩大。东星航空早前曾表示要订购20架空客飞机，而奥凯航空也向国产的新舟60支线飞机伸出“橄榄枝”，有意购置30架。就在近日，中国与欧洲空中客车公司签署了订购150架空客A320系列飞机的框架协议。这为春秋航空的发展带来了机遇。

　　王正华向记者表示，春秋航空已向有关部门申请订购20架空客A320系列客机。“我们正在与国家发改委沟通，希望能够争取到其中的20架客机，至于具体会批给春秋航空多少架，我们也不知道，希望越多越好。”

　　■背景新闻

　　武汉成第五航权试点城市

　　民航总局下发的《关于调整2006/07年冬春航季评审规则的通告》中的另一项重要内容———民航总局已决定将武汉作为试点城市，开放武汉国内民航运输市场。

　　据透露，民航总局在文件中表示允许国内航空公司在武汉设立分公司，对国内航空公司要开通从武汉始发到国内其他所有城市航线的航班均采取登记制，积极支持国内外航空公司开通武汉直达的国际航线，支持国内外航空公司充分使用武汉的第三、第四、第五业务权。支持国内航空公司经停北京、上海、广州的国际航线。主运营基地在北京、上海、广州、成都、昆明、大连的国内航空公司申请新增从上述机场出发至国内15个最繁忙机场以外城市的航线只需登记备案即可。

　　既然武汉已经对国内航空公司放开，那么春秋航空是否有意进驻武汉呢？王正华坦言，不是春秋航空不想，只是今后上海飞往武汉的航班全部要在浦东机场起降，而春秋航空的基地在虹桥机场，若要开通武汉的航线，除非春秋航空在浦东机场也建立运营基地，若果真如此，春秋航空就要拥有3个基地了。