北京车展哪家更有王者相（图）

　　

北京车展的大幕已经揭开，所有的厂商开始表演，从经济型车到豪华车，从迷人的模特到喧嚣的锣鼓，从忙碌的展台工作人员到匆匆赶场的媒体记者。耀眼的闪光灯下，形态各异的车型都在散发着诱人的光泽，让每一位观众为之欣喜若狂。而每一款车型的背后，也都在酝酿着一场竞争的风暴。中国市场，谁为王者？

　　“C-NCAP结果很解气”

　　——唐腾的自豪

　　这次北京国际车展东风标致和以往参加这类国内顶级展示活动一样，是和母公司法国汽车标致公司联合参展。在展台上，我们见到了东风标致的总经理唐腾。最近，有不少让他春风得意的事情。

　　让唐腾自豪的是，前不久东风标致307参加了中国汽车研究中心进行的第三方安全测试，总分得了第一名。虽然，唐腾认为，这个测试不会给市场销售带来太大的帮助，但对于这个结果，他思考再三，觉得“很解气”。唐腾告诉记者，一般人们一提到法国车，很少会把它和安全性结合在一起，而这次的测试结果就是一个很好的说明。

　　“长安福特的产能明年将超过40万”

　　——钟德仁的自信

　　在北京车展上，福特带来了一款即将国产的新产品S-MAX。S-MAX目前在国内并没有类似的车型，“实际上我们会通过这样的车建立一个新的级别，这个级别目前为止在中国的市场上面是没有的。”长安福特销售公司副总经理钟德仁先生告诉记者。

　　随着

新车型的增多，长安福特的产能也成为人们关心的问题。钟德仁告诉记者，长安福特南京新工厂的产能每年能达到16万辆，到2007年，重庆的生产线也将达到25万辆。也就是说，“到明年长安福特的产能将超过40万辆。”

　　谈到未来的增长这一点，钟德仁非常自信，“我们现在还处在一个比较好的状态，因为我们现在正是一个成长期，不管是我们整体的销售情况，以及我们的产能方面都是在成长的过程中，我们的战略是逐步的增长，我们会根据计划一步一步地来进行。”

　　“造车首先要掌握核心技术”

　　——秦力洪的操练

　　没有太过于宣传，但今年

奇瑞在北京车展上的动向，已经被媒体炒得沸沸扬扬。与丰田一同瓜分6号馆，这些中国汽车前所未有的大举动，吸引了业界和媒体众多的眼球。

　　随着自主品牌力量的壮大，奇瑞也越来越受到人们的关注。作为奇瑞汽车销售公司的副总经理，秦力洪从上午一直到下午一直在接受各个媒体的“轮番轰炸”，可是当我们一聊起奇瑞的时候，他还是抑制不住兴奋。

　　这次北京车展上，奇瑞的展品共分五个阵营，除了概念车、新车型之外，奇瑞自主研发的发动机和一款CVT的变速箱格外吸引记者的注意力。“造车首先要掌握核心技术。”秦力洪阐明了自己的观点。秦力洪认为，要做一个全系列的汽车制造商，首先要成为一个全系列的发动机生产商，在自己不掌握发动机、不掌握核心技术的情况下，永远都是受制于人，都是非常被动的。

　　“宝马只关注豪华车”

　　——施润博的专注

　　宝马这个品牌，在大多数中国人眼里无疑是富贵、成功的象征，由此也带来些许傲慢的味道，但出现在记者眼中的宝马中国合资企业——华晨宝马的“掌门人”施润博却非常谦和有礼，温文尔雅，让人感到亲切。即将迈入知天命之年的施润博仍然保持着他一贯的风格——事必躬亲。

　　在这次的北京车展上，宝马对自己的展台风格进行了大幅的修改，形成了通透式的格局。与其他展台热歌劲舞相比，宝马似乎“太安静”了。不过，施润博的解释是，“我们的英雄是产品。”

　　对于宝马、奔驰和

奥迪这三大豪华车厂商，中国媒体最感兴趣的是他们之间的竞争关系。施润博表示，谁是宝马的竞争对手，最有发言权的是市场中的客户群。

　　新报记者 门莉娜