入股20% 川航2000万投向鹰联

　　记者昨日从川航获得正式消息，广东英联投资有限公司、四川航空集团公司、中国国安文化传媒投资有限公司等昨日正式签订了关于鹰联航空有限公司增资扩股合同。四川航空集团公司以增资扩股的方式作为鹰联新增股东，投入人民币2000万元，占股权20％。

　　鹰联请来强援 告别资金质疑

　　在签字仪式上，川航集团总裁蓝新国站在中间，双手同鹰联原来两个股东紧紧地握在了一起，身边的鹰联董事长李继宁已经很久没有在公开场合露面了（上图）。

　　此番入股虽在一些业内人士的意料之外，但仔细推敲却不难理解。此前，坊间传闻的合作者均瑶和海航在成都本地都没有川航这样大的影响力，成都本地一家航空公司负责人认为，均瑶和鹰联一样同为民营航空公司，而海航和鹰联合作的目的性显然太强，就是为了借鹰联这颗“棋子”实现其在成都建立基地的愿望。选择和这两家合作对鹰联“不划算”。

　　鹰联航空新闻发言人胡文彬昨晚在接受记者采访时也表示，选择川航，其在本地的影响力和运营能力是原因之一。

　　此前民航总局发布的第三季度民航行业运行情况通报显示，今年1～8月份，鹰联航空欠缴民航基金和机场建设费累计3501万元（包括滞纳金），这引起了外界对民营航空公司资金的质疑。此番川航入股，有望让这种质疑告一段落。

　　川航参与管理 具体合作将展开

　　川航明确表示，这是国有航空企业首次投入资金直接参与民营航空公司的经营。此次合作也是中国民航在深化改革进程中一次产权制度改革的创新，具有里程碑的意义。虽然此前也有川航入股昆明航空的事实在先，但鹰联相比昆明航空毕竟是已经运营1年多的成熟航空公司，川航投入的资金马上就会介入其日常运作。

　　“具体的合作将一步步展开”，胡文彬说，川航派谁进入董事会，马上也会有个明确的结果。新的鹰联航空股东会还决定，川航人员将参与鹰联航空的高层管理。

　　不过航空公司参股后的合作已有先例在前，成都本地航空界业内人士称，主要有共享代码、合并航班等几种，比如在川航股份公司参股的南航，其航班和川航就一直有密切往来，有时会合并成一架飞机。

　　记者调查到，目前鹰联从成都到三亚、深圳、杭州等地都有航线，这些城市也是川航的重点营销地，川航入股鹰联后，无论在主导折扣价格或控制成本上，都有望进行更深的合作。

　　打支线牌 瞄准支线航空市场

　　此前记者就从民航总局获悉，川航集团已经决定以3200万元资金获得民营的昆明航空40%的股权。

　　昆明航空主要瞄准支线航空市场，注册资金8000万元（和鹰联此次入股前的注册资金一样）。川航有关负责人昨天接受记者采访时表示，促成和鹰联的合作，最重要的因素是川航丰富的支线资源和运营经验。因为在国内支线航空领域，川航有成都至西昌等航线，构筑起“四环两线”的“支线旅游黄金圈”。这对鹰联这样的民营航空公司显然有很大的合作前景。

　　看来，无论联手昆明航空还是鹰联，川航打的都是“支线牌”。

　　许鹏 张亦帆 川航供图