锦州港：政策点燃腾飞引擎展

　　撰稿／纪云涛

　　据交通部统计，2005年全国港口完成货物吞吐量48．5亿吨、集装箱7564万标准箱，连续3年居世界第一位。“十一五”期间，中国沿海港口将新增吞吐能力80％以上，2010年全国港口年货物吞吐量将增长到72亿吨，龙头港口将迎来飞速发展机会。

　　在众多沿海港口中间，位于渤海的西北部锦州港（600190）起步较晚，但后发优势正逐步体现。自上世纪80年代末期从零开始，发展到2005年3003万吨，年复合增长率达到64．51％。而2000年突破1000万吨吞吐量以来，尽管基数越来越大，但仍然保持了年均27％的复合增长率，特别是通过加大港口建设投资力度，使过去3年锦州港吞吐量超过了此前13年的总和，发展势头引人注目。目前锦州港拥有营运泊位17个，其中包括25万吨级油泊位、7万吨级散杂货泊位和5万吨级集装箱专用泊位，年吞吐能力3500万吨，集装箱60万ＴＥＵ。

　　从区位优势看，锦州港位于京津唐经济圈与东北经济圈的交汇点，京沈、锦阜、锦朝高速公路，102国道，京哈铁路，秦沈电气化铁路及输油管道5条大动脉临港而过，在承担横向“辽西走廊”的传统功能的同时，锦州港还是蒙古国、俄罗斯西伯利亚等陆域距离最近的港口，随着蒙古国乔巴山－珠恩嘎达布其口岸－锦州港的铁路线和天然气管道铺设工程即将开工，锦州港的腹地将进一步延伸。

　　作为锦州港的传统腹地，东北和内蒙古自然资源富庶，石油、煤炭、木材、矿石的储量在全国占较大比重，该地区还是我国最重要的农牧经济区和商品粮生产基地，机械、化工、钢铁、建材的重要制造基地。密集的工业城市群落，为锦州港增加了长期稳定的货源，是港口发展的强大原动力。

　　公司目前的吞吐量中，油品、煤炭、粮食和集装箱是主要品种。其中油品主要是依托腹地的石化企业，特别是中石油锦州石化和锦西炼化两个大型石化企业，目前这两个企业都在进行扩产规划，预计公司在2008年以后，可能获得超过1000万吨的油品和液体化工品吞吐增量。由于油品的毛利高达70％，这些吞吐量增量对公司业绩贡献将非常显著。

　　此外公司通过围海造田新增的450万平方米的土地为下一步与国际、国内大型的石油、化工企业合作打下了基础，而目前这部分土地价值尚未在报表中体现，据保守测算租金收益每年1．35亿元，也可以通过土地出售或作价参与临港项目的方式实现土地收益。中海集团投资5000万美元在锦州港建成了造箱厂，年产量10万箱，通过锦州港下海。8月末建成投产，今年将能实现3万箱的产量，给锦州港未来集装箱运输奠定了稳定的货源基础。

　　而最值得期待的是，新出台的《辽宁省十一五规划纲要》提出“辽西沿海城市群一体化”的战略设想，支持锦州建设辽西沿海经济区中心城市，锦州市委市政府确立了“以港兴市”战略，把锦州湾开发作为辽西沿海经济区建设的突破口，发展临港工业，带动辐射腹地发展。这将给锦州港带来新的发展机遇。

　　针对腹地经济的现状和发展趋势，锦州港制定了“亿吨大港，石化先行，产业互动，港城共荣”的发展战略。“十一五”期间，锦州港规划投资54亿元，新建万吨级以上泊位14座，航道浚深可满足10万吨级船舶进出，吞吐能力达到6645万吨（其中油品2880万吨、散货2965万吨、集装箱100万ＴＥＵ），2015年锦州港将建成亿吨大港，成为一个集大型油品化工港、综合性集装箱港、区域性散杂货港为一体的现代化国际商港。

　　锦州港未来的主要看点有3个方面：一是内外环境导致公司股权变更的可能性增大；二是腹地石化企业扩产和其他新建项目未来可能产生大量吞吐需求；三是围海造田形成的土地具有较大的重估价值。锦州港目前的基数较低，若上述任何一个方面的变化如所料那样发生，公司的业绩可能发生较大变化。