空客有望迎来中国股东

　　如果有朝一日，中国公司作为投资者出现在空客的股东名单中，请不要惊讶，因为昨天有消息称，空客的母公司欧洲宇航防务集团（EADS）正在与外国投资者就出售空客股份问题进行商谈，以便为空客A350飞机项目提供资金支持。不过，目前尚没有关于具体股份比例和金额的信息。

　　中国投资者也有希望

　　尽管目前出现在人们眼前的仍旧是像迪拜国际资本公司和卡塔尔投资局这样，靠石油赚了大把真金白银的西亚石油大亨，不过除此之外，拥有航空制造业经验的美国和俄罗斯，以及被空客视为重要市场的中国和印度也受到EADS的高度关注。

　　“空客的股份虽然已经被EADS全资拥有，不过好像还要进行进一步调整。”在上周EADS中国公司与总部进行的一次例行电话会议后，一位内部人士向记者透露。对于记者关于中国投资者的提问，对方并未否认。但是由于国内航空制造企业基本属于国有体制，故而如何寻求深入合作对EADS来说是一个难题。

　　此前在10月13日，EADS以27.5亿欧元的价格收购了英国宇航系统公司（BAE）所持有的20%空客股份，并转而成为空客的全资持股人。

　　空客看重中国市场

　　“空客一直非常重视中国市场”。空客在各种场合都在强调这一点。而与其他几家强力竞争对手相比，已经确认将建立一条A320系列飞机总装线的中国似乎希望更大。今年6月份，空客宣布A320系列飞机总装线将正式落户天津滨海新区。空客中国公司表示，总装线将于2008年正式交付首架飞机，并到2011年每月生产4架飞机。

　　在传出空客将削减80%全球化承包商的消息后，空客也表示按照目前的计划，中国承包商并不在范围之内。目前，空客已通过将部分飞机零件外包给哈飞等国内飞机零配件制造商生产，实现工业生产合作和部分技术转让。

　　A380成为关键点

　　空客的A380不仅在挑战着世界民航的纪录，也在挑战着人类飞行的梦想。而几乎倾尽全力的空客，同时也在向自己的命运发出挑战。一旦项目失败，后果不堪设想。

　　在三次宣布延期交付后，A380终于开始高调的环球验证飞行。为此，A380产品市场经理汤姆斯·博格专程来华，并表示“之所以选择中国，是因为中国市场对A380至关重要”。他透露，目前空客正在与国内航空公司进行谈判，“有可能获得新的订单”。目前全球其他航空公司计划执飞中国的A380航班已超过100个”。

　　由于延期交付和原本120亿美元的研发预算超支约1/3，空客预计A380需要卖出420架才能实现收支平衡。这些因素使其以及EADS的

　　对此，空客当时的解释是因为工业问题。不过，现在空客似乎对此充满信心。“由于飞机要按照每个客户的不同要求进行布线，空客以前低估了这方面所产生的影响。”博格表示，“但现在空客已经研制出新的3D布线模型对此进行分析，这一问题已经得到解决”。在三度延误交机时间后，空客保证，会如期在明年10月将首批A380客机交给新加坡航空公司。