大韩航空征收服务费

　　□晨报记者陈杰

　　从明年3月1日起，如果你购买大韩航空机票时声明要纸质票，将要多出300元服务费。该公司称，此举是为了“提高电子机票的使用比例，促使乘客多使用电子机票”。此举在国内航空公司看来无疑是一着险棋，国航、东航和南航均表示暂时不会跟进。上海市民用航空运输销售代理行业协会会长邬鹏训表示，用服务费推广使用电子机票是国际惯例，但根据眼下实际情况，航空公司收取服务费应考虑旅客的消费习惯，不宜“一刀切”。

　　大韩航空公司客运部相关人士昨天透露，从明年3月1日起，将向每位使用传统纸质机票的中国旅客收取300元的服务费。该人士表示，考虑到多家国外航空公司在收取纸质机票服务费之后，电子机票的使用率提高很快，他们决定采用这种办法。“我们认为乘客会作出选择，因为没必要一定要使用纸质机票。”

　　“买一张去首尔的大韩航空机票花将近2000元，为了拿一张纸质机票却要再加300元，我觉得不是很合理。”市民孙先生认为，服务费已经占到了机票价格的近15％。对于许多尚不习惯使用电子机票的旅客来说，用纸票的代价似乎大了些。此外，他还认为，同样出一张电子机票和一张纸质机票，航空公司的成本支出差距不大会达到300元。

　　【国内航空公司】

　　避走收取服务费险棋

　　随后，记者致电多家航空公司问询，发现多家外航已经在收形形色色的服务费。如美国西北航空公司的航班，买纸质机票一般要比买电子机票多花400元。

　　不过，国内主要航空公司都还没有这样的措施出台。国航、东航和南航相关人士或对此并不知情，或表示眼下不会收取。业内人士认为，目前采用服务费的仅是几家国外航空公司，面对的是中高端客户。相比之下，国内航空公司经营航线量大面广，相当数量的顾客又对价格特别敏感，因此不大可能走服务费这招险棋。

　　上海市民用

航空运输销售代理行业协会会长邬鹏训告诉记者，纸质机票服务费其实是种“国际惯例”。航空公司通过价格杠杆，来推动旅客多使用电子机票。外航在国内推广这种做法无可厚非，但是服务费主要起到的是引导旅客使用电子机票的作用，金额不应过大，具体标准也应“因航线而宜”。

　　【机票代理点】

　　机票电子化不能仅靠服务费

　　昨天下午，记者从国内最大的电子机票代理机构———北京游易航空旅行网了解到，目前该网的电子机票数量占到全部出票量的98％。而购买电子机票的用户中，只有50％的旅客实现了真正的电子化购买，即完全利用网络查询、购买、支付；而30％的旅客处在半电子化阶段，就是利用网络查询、通过传统方式购买；另外还有20％的旅客则属于传统购买用户，通过电话、上门等方式查询、购买、送行程单上门，行程单到付款。

　　“其实推广电子机票的目的是为了实现通过网络或电话订票，实现

信用卡网上支付订票，凭身份证或护照即可直接到机场取登机牌上飞机。”沪上某机票代理点负责人感叹，电子机票的纸质化生存已经成了当今机票市场的一大特色。所以，真正推动旅客使用电子机票，还是要在销售渠道的完善、程序操作的有序和机场值机设备的支持上多动脑筋，而不是仅仅靠收取服务费。