收费公路政策是市场化的体现

　　昨日，本报《交通部引用学者文章表态：我国收费公路政策不会动摇》一文引起了各界的广泛关注（详见本报11月16日2版）。

　　公路作为公共产品，使用人通过时应不应缴纳通行费？这一直是争论不断的话题。笔者认为，收费公路政策有它的合理性，并应该坚持下去。

　　众所周知，公路属公共产品，它是交通基础设施。公共财政补贴基本的公共出行无可非议，但用公共财政去满足高层次的交通需求，显然是不可能的，巨大的缺口需要政府向银行贷款或者由国内外经济组织投资。

　　在这种大背景下，我们俨然不能忽略掉它处于市场化运作大环境下的事实。

　　既然是市场化运作，就要确保收费公路经营企业获得一定的经济收益。

　　近几年，国家将一些投资领域一律向社会资本开放，其中公路的投融资改革比较成功。这在筹措到建设资金、盘活公路存量资产的同时，也拓宽了筹资渠道，加快了资金周转，促进了交通建设事业的发展。

　　有关专家指出，收费公路的建设必然带动沿线经济发展，收费公路的使用者由于提高了运输效率，提高了运输服务质量，不仅自身获益，也使接受运输服务的企业或单位从中间接获益。

　　由此看来，虽然收费公路还存在着诸如收费不规范、收费站点设置不合理等问题，但收费公路政策确实促进了我国