平信资费上调

　　昨天，国家发改委、国家邮政总局发布通告，全国平信邮政资费统一上调。市内平信资费由0．6元上调到0．8元，国内平信资费由0．8元上调到1．2元，明信片资费由原来的0．6元上调到0．8元。

　　国内邮政资费从最初的8分钱到现在的1．2元，走过了50多年时间。

　　国家邮政总局的通知前天晚上到达大连，大连市邮政局有关人士说，前晚10时多，这封密封的机密文件才被打开。

　　“平信资费上调的主要原因是投递成本与邮政资费的倒挂。”国家邮政总局称。此前，国务院有关部门曾对国内平信投递的成本进行调查，得出的结论称，国内平信投递的平均成本在1．36～1．38元之间。成本与邮资的倒挂导致我国邮政每年上百亿元的亏损，国家因此不得不对邮政进行补贴。

　　“1998年，邮电分家后，

邮政一直处于亏损状态。”大连市邮政局相关人士称：“再加上去年以来燃油费等运输成本的上涨，邮政资费上调已经是势在必行了。即使资费调到现在的水平，也还是够不上成本的。”

　　昨天早晨，大连市邮政局的各个网点内都打出有关资费调整的通告。大连市西岗区一邮政营业所的工作人员说，公告是昨早随“款袋”一起送来的。

　　营业所内，一位年轻女性封好信封后询问市内投递的邮资，当被告知市内平信邮资上调了0．2元时，她认真地看完公告后，平静地又补上2角钱。该女士说：“涨价在情理之中。”

　　来自大连市邮政局的消息称，随着通讯方式的日渐发达，选择通信的市民已经越来越少。业内人士估算称，目前商业信函的量能占到全部信函总量的3／4，居民的平信差不多只有1／4。“在校学生是写信的主力人群。”该人士称。

　　对账单、打折信息等商业信函要分阶段提前付账，对这类大客户的收费是否提高，大连市邮政局人士称，目前还没有确切消息。

　　一封信如果从大连邮寄到西藏的偏远地方，需要这样几个过程：从大连以火车运到沈阳，再从沈阳以火车运到北京，再通过

青藏铁路运到拉萨，再从拉萨的邮政局通过汽车转运到县城的中心点，再从中心点由汽车运到分理点，最后再由马车或骆驼车等运到收信人手中。

　　大连市邮政局有关人士称，这是在青藏铁路开通以后才实现的，在青藏铁路开通前，这封信还需要通过成都转运。“这么长的路程，只有8角钱的资费，你可以想象这个成本能不能下得来。”

　　“全国6万多个邮政所，有4．7万个在农村。”大连市邮政局人士称，以王顺友的“马班邮路”为例，从木里县城到白碉苗族乡、三桷桠乡、倮波乡，往返360公里，要翻越十几座山峰、趟过四条河，需要走14天，而每个月他都要走两趟。自1976年起，木里所有的乡都通上邮。木里总计2303公里的15条邮路都是“马班邮路”。在这里，每封平信的邮资是0．8元，但平均投递成本达到29．84元，小小的木里县邮政局因此每年亏损超过100万元。

　　在新中国邮票发行过程中，8分邮票作为国内平信邮资，在很多人心中留下不可动摇的位置。自1949年之后多年的时间里，国内曾一直延续着“4分邮票作为市内平信邮资，8分邮票作为国内平信邮资，10分邮票作为国内航空邮资，20分邮票作为国内挂号邮资，22分邮票作为国际平信邮资，30分邮票作为国际航空邮资，50分邮票作为国际挂号邮资等”的计费方式。

　　随后国内邮资调整又从8分调整到0．2元，再从0．2元调整到0．5元。上世纪90年代，国内邮政资费从0．5元调整到0．8元。从昨天起，又从0．8元调整到1．2元。

　　业内人士称，平信的资费调整是一种很正常的市场行为。面临亏损的美国邮政，也曾经先后调整平信的资费标准。

　　大连市邮政局提醒市民，虽然平信及明信片资费有所调整，但正在销售的

中国邮政有奖明信片资费价格不变。

　　记者赵晖