薛旭：打破低端围城 争取国际话语权

　　本报记者 李汉桥报道

　　日前，长城汽车向意大利出口，福田欧曼重卡在欧洲发布中国重卡顶级产品并被德国交通科技博物馆收藏，一时间国际舆论热谈东方狮吼，一些外国专家甚至判断，中国的自主汽车在历经20年的快速发展后，已经开始掀起向先进国家成熟市场冲锋的浪潮。

　　但也有人认为，这太“冒进”、属于“班门弄斧”，以中国自主汽车现阶段发展的水平来看，理智的出口对象仍然应是发展中国家。而著名中国市场营销专家，中国市场学会汽车营销专家委员会秘书长、北京大学薛旭教授则指出：2006年在加入世贸组织过渡期结束后，中国汽车冲出围城，进军发达国家市场，是现实营销的必然选择，中国汽车就是要依靠自己的优势，“班门弄斧”，如果不果断地去发达国家“弄”上一“斧”，在全球市场已经一体化的背景下，就永远打不破中国本土汽车工业的落后、低端的围城，在全球内争取优势市场资源的话语权也越来越弱，甚至在中国本土市场也将拱手让人。

　　“即使中国汽车目前同国际还有一定差距，但是并不意味着没有市场，没有优势。只有走向国际市场，才能够找到自己的国际位置与产业机会。”薛旭表示。

　　因为10年前，“中国汽车和世界水平还有很大差距”的判断，已经过时。现在中国同国际的差距，已经缩小到能够找到自己消费者的水平。薛旭教授介绍说，仅仅几年前，在工程机械领域，中国在发达国家市场的销售还是零，但是最近，中国两家地方小型的工程机械公司，凭借中国劳动力的优势，在定制化的工程机械方面，找到机会，班门弄斧，舞出一片市场，仅德州市场，一年就出口3000台。工程机械的技术相对汽车更加复杂，因此，汽车走出去，首先瞄准国际市场，不是不自量力，而是明智选择。

　　薛旭还从营销的角度剖析，进入先进国家的高端成熟市场销售也是本土汽车的一个“妙招”。不怕不识货，就怕货比货，一旦在发达国家的成熟市场上取得地位，将对全球市场，包括国内市场起到示范效应。中国汽车向先进国家市场冲击，能让中国人对自己的本土车认识更清晰。战略性的“项庄舞剑”能打破国内市场上部分人对国外产品的盲目崇拜，也拉升了中国汽车工业在国际上的品牌形象。像福田欧曼这样，从发展中国家市场走进发达国家市场，就是从“鸡头”向“凤尾”的嬗变，为的就是有一天能终成“凤头”，这是一种战略，也是一种气魄，嘲笑这种行为是“班门弄斧”的人，正暴露出了自己的无知和短视。

　　薛旭强调，对中国汽车“班门弄斧”的评价，其实暴露出部分国人的经营观念太过保守，恪守儒道的问题，不敢针对先进国家市场设计产品，不敢在营销上尝试创新，不敢走出去的典型爬行主义，结果只能是不打自倒。而纵观过去40年全球品牌发展的历史，从战略上分析，弱势品牌的惟一生存手段，就是进攻。