川航携3200万入股昆明航空

　　创国有航空公司首次投资民营航空业范例

　　昨日，四川航空集团决定以3200万元资金获得民营航空———昆明航空有限公司40%的股权。这是首家国有航空公司投资民营航空运输企业。

　　3200万入股民营航空

　　据了解，昆明航空有限公司于去年12月向民航总局申请筹建认可，注册资本为8000万元，由云南中恒创新投资有限公司和两名自然人共同出资。其中云南中恒创新投资有限公司现金出资3200万元，占注册资本的40%；两名自然人分别以现金出资3200万元和1600万元，占注册资本的40%和20%。

　　日前，昆明航空申办人正式申请变更投资人。由四川航空集团取代云南中恒创新投资公司原有投资人身份，民航西南地区管理局已出具同意其变更投资人的初审意见。

　　据悉，昆明航空将是云南本土第一家航空企业，以昆明巫家坝国际机场作为基地，主要经营国内支线航空客货运输业务。由此不难看出，川航入股昆明航空，其主要目的是在保持干线市场占有量上，扩大支线航空的地盘。

　　各取所需互补航空网络

　　据悉，“

十一五”期间，民航总局已把支线机场作为建设重点，并将制定和完善投资政策，增加西部机场密度。而云南有得天独厚的旅游市场和很多支线机场，对发展云南的航空业有着很好支撑。而川航内部人士透露，川航确实看中了这点。此外，昆明机场也是唯一一个只有一家航空公司作为基地的机场，尚没有形成多家航空公司驻扎的残酷竞争局面，市场还有缝隙。

　　另一方面，民航对资本的要求非常高，民营航空因资金短缺而生存艰难已经不是秘密。飞机租赁、航材储备、人员工资，种种庞大的开支可以在短期内将注册资金迅速“吃光”。再加上自有资金不足、银行贷款困难，资金成了民营航空公司共同的心病。同时，政策的限制愈发让民营航空雪上加霜，机队无法形成规模、航线审批困难、飞行员短缺，每一个环节都成为束缚民营航空发展的“硬伤”。但如果能与大航空公司结盟，将能弥补自身的“先天不足”，有助于其形成稳定的盈利模式，双方的航空网络得到最大限度的互补。 记者陶颖实习生李杨