在华销售业绩增长缓慢SLS赛威力拼宝马奔驰 凯迪拉克国产无奈再启动

　　10日晚，上海通用凯迪拉克全新旗舰级车型SLS赛威正式亮相，4款车型的售价约在50万－75万元之间。这是继CTS、SRX停止国产后，凯迪拉克旗下车型重返上海通用进行本地化生产。这也显示了这款车的战略地位———肩负着凯迪拉克进军国内豪华主流市场的重任，挑战宝马、奔驰。

　　（记者 笪莉萍）

　　事实上，尽管凯迪拉克已进入中国两年时间，但相对于豪华车市场的主流车型宝马、奔驰来说，凯迪拉克仍是一款个性、小众的车型，单月销量仅几百辆，特别是近几个月单月销量不足200辆。同宝马、奔驰主打商务轿车相比，凯迪拉克的车型过于细分化，CTS、SRX、XLR三款车型分散在豪华运动型轿车、SUV以及跑车上，缺乏一款主力豪华商务轿车。

　　这样的销量使得国产

化工作很难继续开展，而由于达不到我国政府规定的“整车特征”，其零部件在进口时也不得不交纳同整车一样的进口关税，为此，上海通用最终决定今年停止CTS、SRX的国产，并改为全进口销售。不过，同时上海通用也在酝酿着另外一款战略车型SLS的国产化。

　　据悉，凯迪拉克SLS是基于新一代STS开发出来的一款豪华商务轿车，共4款车型，价格区间为50万元到75万元，其竞争矛头则直接指向市场热销车型

宝马5系列和奔驰E级。作为上海通用的一款战略车型，它将承担起凯迪拉克攻坚中国

豪华车市场，挑战宝马，奔驰的重任。

　　为减少这款车的生产成本，在其他车型改为进口的同时，凯迪拉克SLS赛威则进行了本地化生产。上海通用市场营销总监刘曰海对记者表示，早在两年前，上海通用就着手进行相关本地化的研发工作，为此在金桥的工厂内专门投资了一条新的生产线，同时也将美国20多家零部件供应商引入到中国来，目前赛威的国产化率已经达到了我国整车特征的要求。