“看病难”和ＤＩＹ

　　人生病，上医院；车坏了，去修理厂。没想到，“看病难”竟然由人传染到汽车的身上。根据一份ＡＣ尼尔森最新调查显示，中国车主每月养车成本平均1120元，其中油钱、停车费和维修保养占据了大部分。至于维修费用占多少比例？目前尚缺准确数字。但司机都知道，车子买回家，就得和一个“修”字纠缠不清。

　　时下，汽修业普遍存在定价混乱、配件来源不清、“手术费”没谱儿甚至 “一口价”的霸王现象，个别修车行简直成了没底儿的“井”。北京一位车主的桑塔纳才在修理厂放了两天就提出来了，可是清单上却打印着耗费280个修理工时。还有，同一车型同一零部件，不同的店所需“手术费”大相径庭，令许多车主无所适从。至于欺生宰客、偷梁换柱、小病大修、以假充真等伎俩，更是维修业的通病。总之，只有您想不到的，没有人家做不到的。问起车主的修车经历，不少人都回答说，几乎每次修车都有被“抢”的感觉。显然，汽车维修业的混乱局面，和一个充满朝气的汽车大国地位不吻合。

　　在中国，当汽车有个“头疼脑热”的毛病，甚至是一般日常保养，车主会立刻想到4Ｓ店。然而在汽车文化成熟的国家，这却被当成一种奢侈行为。因为那里的消费者对汽车的了解远远超出中国车主。比如，任何一个欧洲国家的普通消费者谈起ＥＳＰ（电子稳定装置），可能比我们国内销售店的专业顾问还要透彻。也就是说，在欧美消费者眼中，汽车已经没剩下多少“神秘性”了。所以，一旦爱车出现小故障，国外有车一族都习惯自己动手修理，或者买来零部件进行更换。当然，除了勤劳自信的秉性，和人家良好的零部件供应体系也密切相关。国外汽配市场大多推行超市连锁经营的模式，品牌管理规范，价格透明。据专业人士说，在欧洲国家，大部分零部件都提供三种报价：一是原厂报价，二是副厂报价，三是修复件报价。三种配件的报价不一，保质期也不同，消费者可以根据需要自由选择。这样一来，修车保养的ＤＩＹ（英文“自己动手做事情”）之风越刮越盛。当然，发达国家修车时昂贵的工时费，以及维修店提供设备、场地的方便条件，也是让驾车者转向ＤＩＹ的原因——毕竟能省不少钱。

　　让中国车主ＤＩＹ，必须创造一个舒心的环境。这需要职能部门采取措施，下大力气整顿汽车“医疗市场”，狠狠打击汽配假冒伪劣产品。汽车业的责任也不轻，可以为顾客组织培训，使他们掌握基本的修车技能。必要的话，还可以向他们出租小型维修设备。那么，对缺乏动手能力的车主，又该怎么办？业内人士支招：首先，选择一个优质的4Ｓ店，成为其忠诚客户，这样既能享受各种打折，又常有免费检测的机会，同时也方便索赔。其次，维修单位晚间不忙时，收费较低。您如果有时间，尽量多做预约服务。最后，在一家优质店里建立维修档案，了解各种毛病，并跟定一位好技师。话说到这儿，修车和看病几乎没啥两样了———事实上，每位患者都希望选择一家水平高的