体验“未来公交车”

　　在北京中关村科技园区永丰高新技术产业基地里，有一个“新能源交通示范园”。记者日前在这里体验了一把坐“未来公交车”的感觉。

　　记者注意到，“未来公交车”除了外观比普通公交车宽大一些外，看不出有什么别的不同。然而，一位工作人员却指着车内的天花板说，“玄机”藏在这里，这里面放着一块“氢燃料电池”。也就是说，这辆车用的燃料不是汽油，而是一种在将来有可能大规模普及的新型燃烧——氢燃烧电池。

　　“这种氢燃料电池车，在中国有三辆，全世界只有36辆。”清华大学汽车工程系主任欧阳明高介绍说，“在各类清洁汽车——清洁燃气车、混合动力车、纯

电动车、各类燃料电池车等汽车中，氢燃料电池汽车以‘高效节能、零污染’的特征优势，被认为是未来的清洁、低噪音车辆的最终归宿。”

　　英国BP集团氢运输燃料技术经理比尔·费萨里(Bill Fitzharris)告诉记者：“随着

能源与环境问题的日益严峻，人类急需寻找一种清洁、高效、无污染并满足需要的新能源。从化石能、核能、可再生能源等多种一次能源制取的氢能，被认为是人类未来理想的能源之一。因而，人们对氢能的开发，从基于对‘高效过程’的追求，正发展到侧重于对‘清洁交通’的引导。”

　　“买这样一辆氢燃料电池大巴车要多少钱？”

　　针对记者的提问，比尔·费萨里说：“虽然氢能的发展很快，但作为燃料还处于起步阶段。目前世界氢燃料电池汽车的生产成本是传统汽车成本的10倍以上，一辆奔驰氢燃料电池公交车大约要180万美元。如果投入批量生产，预计到2015年，氢燃料电池汽车的生产成本将比传统汽车高20%左右，在经济上具有可行性。”

　　虽然这种氢燃料电池车的普及离目前还有一段距离，可中国已对这种“高效节能、零污染”的“未来公交车”给予了较高的热情。11月8日，由北京清能华通科技发展有限公司和英国BP公司合作的第一个专门为“未来公交车”“加油”的加氢站在北京新能源交通示范园的氢能示范园建成。据介绍，这座加氢站总投资为350万美元。

　　“作为我国第一个车用加氢站，北京加氢站的落成具有里程碑式的意义。”科技部高新产业发展司副司长许倞说，“中国是能源消费大国，也是二氧化碳排放大国。为了解决环境污染问题，实现可持续发展，中国一直在搞新能源的开发利用。”

　　其实，随着北京加氢站的投运，“未来公交车”在中国道路上行驶的日子并不会太遥远。据介绍，在2008年

北京奥运会上，中国已经拥有的三辆氢燃料电池汽车，将组成一支“未来公交车”车队，为“绿色奥运、科技奥运”提供服务，向世人表明，中国努力发展清洁能源和环保汽车的决心。

　　坐在“未来公交车”上，记者问司机“开车感觉如何？”司机师傅笑着回答：“舒服。”

　本报记者 李新民 实习生 范艳芬