“减配”就是减德

　　近几年，汽车降价风一直在消费者耳旁刮个不停。风声时紧时松，人心有喜有愁。形势一紧，点子就多。这不，一些汽车制造商纷纷打出以新款换老款的旗号，在卖场上掀起一股“新”的销售浪潮。据不完全统计，截至10月份，今年上市的新车约有80余种，其中“改进款型”有50余种。据说，在老款的基础上推出的新款车具备诸多卖点，再经厂家高调宣传性能配置大幅提升之后，消费者普遍感觉摸不着头脑，多数人还以为自己机会不错，占到便宜了呢。但是，从一些购车者嘴里却传出质疑的声音：新款当中有“猫腻”。

　　这边偷工减料，那边却让别人错以为捞到实惠———这一招高明之至。消费者发现，与老款相比，某些新款动了“手脚”。甚至同一款车型，也存在配置缩水后新款价格依旧维持老款原价的情况。有人在某品牌汽车的4Ｓ店了解到，已经到店的07款改进车型，无论是看得见的，还是看不见的，其配置都减少很多，但零售价依旧如昨。北京有一位消费者，去年就相中了一款车型，她想等着今年新款出来后再购买。然而等她拿到

新车后，汹涌激情还未冷却，就察觉到这款车比旧款少了很多配置。我们完全可以判定：当ＣＤ机变成录音机，宽胎变成窄胎，甚至钢板变薄、金属件变成了塑料件时，秘密“减配”的行为就是变相的商业欺诈。被骗的滋味很不好受，这位车主的失望神情令人不忍。事实上，“新”陷阱往往比“旧”陷阱更具欺骗性。

　　只需改个壳子，换个名字，编个点子，就堂而皇之地将“新款”推上市场。从某种意义上说，一些厂家用在宣传促销上的心思比用在产品质量本身上的要多。业内人士指出，面对频刮的降价风，为了获取更多利润，缺少诚信的厂家惯用的一条妙计，就是偷偷拿下一点配置，价格再稍稍下调，然后大张旗鼓地对外宣布又推出一款新车。据了解，个别名牌厂家现在也加入进来，他们既不甘心竞争对手的挑战，又不愿跟随降价风掉价儿，于是便出此下策，动了“减配”的歪脑筋。很明显，“减配”之风不止是在汽车业流行，早就在一些行业刮得沙尘弥漫。在火车站附近的小饭馆，一道“木樨肉”里，只见黄瓜，难睹肉片；

房地产业是个“减配”的急先锋，给普通房子取个洋名，就敢当成精品房卖。最无耻的，要数“减配”之后不仅不降价，反而利用一些“高”和“洋”的外来因素抬价，譬如前段时期被披露的欧典地板。像这类拿缺德做商机的厂家，一般很难走远，充其量只能算是“短跑赛手”，而且极可能摔得鼻青脸肿。

　　偷偷“减配”的做法不厚道。有关人士坦言：就汽车产品而言，新款未必优于老款。消费者买的是整体汽车，而不是“车壳”。还有，谁都知道，这道“减配”的“密令”，只能来自企业的决策者。哪儿省了料，哪儿换了件，作为企业最高机密，连具体操作的一线工人也难知其详。看来，这个含糊不清的“空间”需要企业的良心发现。若要人不知，除非己莫为。世界万事，概莫能外，更何况是动静不小的降低配置？产品上市之后，消费者就是最好的“检验员”。他们的口碑可以铄金，也能够毁誉。目前，由于缺乏有效监督，消费者普遍感到无奈和愤怒。曾经有智者说过，当吃亏上当的人太多了，他们就会凝聚起一股怨气，这股气最终将落到“聪明”过头的厂家脑袋上，给企业带来意想不到的灾祸。

作者：林 鸣