自主品牌参展质量全面提升

　　首发车型数量、参展车型种类和参展质量大为提升，技术方面也取得诸多突破

　　车展组委会负责人中国贸促会汽车行业分会副会长兼秘书长王侠介绍，与上届相比，本届车展的中外企业整体参展格局并没有多少变化，合资及国际品牌仍占据大头。但自主品牌无论是从首发车型数量，参展车型种类和参展质量都有了较大提升，在车型和技术上也取得很多突破。

　　王侠告诉记者，此次北京车展在展馆布置上和以往一样，自主品牌大部分仍集中在主会场1号馆。同时，中外品牌混合参展，1号馆、6号馆、9号馆和10号馆，自主品牌和合资品牌都同台竞技。

　　

奇瑞丰田共用一展馆

　　对于自主品牌而言，大多在7月份广州车展都低调上阵，为的是集中火力主攻北京车展。在本次参展阵容上，不少自主品牌已与一些合资品牌相接近。

　　作为民族汽车的代表，奇瑞的参展规模达到了破纪录的1300平米，并与丰田共用了一整个展馆，这对于国内自主品牌来说还是头一次。同时，9款

新车、5款发动机和1款变速器的规模也足以与合资品牌叫板。

　　不少自主企业都反映，本届车展自主品牌进一步受到重视。

长城汽车宣传部部长商玉贵表示，上届车展时很多自主企业都和长城一样，有部分展区在室外，条件很艰苦，而此次自主品牌几乎都被安排在了室内。而此次，长城也带来了包括三款首发轿车在内的9款车，7个新品种，展出面积多达700多平米。

　　概念车的大量涌现是自主品牌在本届车展上的突出亮点，如奇瑞、长安、比亚迪、吉利、海马、中航二集团等企业都推出了自主概念车型。奇瑞展出了3款概念车，海马推出了一款代号为S1的概念跑车。

　　在具体车型上也有较大突破，如华晨首款自主研发的中高级轿跑车M307尊驰混合动力版、奇瑞节能环保车以及一汽红旗的国内首款自主品牌豪华车HQ3等。

　　抱怨参展面积不足

　　由于场地限制，本届车展整体面积没有大的增加。

　　自主品牌的参展面积也没有大的突破。

　　哈飞汽车销售副总张抗洪表示，本届车展哈飞本次申请了近五百平米的展位面积，但后来只有三四百平米，本来打算拿出更多车型参展，但不得不缩小参展阵容。很多自主品牌企业都有类似感慨。

　　对此王侠表示，北京车展面积限制是中外参展企业同样面临的问题，但这并不是决定因素，很多国际车展，如日内瓦车展和底特律车展，整体展出面积并不大，但每个企业参展的质量和新技术都很高。

　　吸引更多国际厂商参展

　　“自主品牌需要一个国际化的展示平台，只有与国际品牌同台竞技，自主品牌才能有更多像国际企业学习的机会，更快地提高自己。”王侠说。

　　王侠表示，吸引更多国际品牌的参展是北京车展今后的策略，北京车展要尽快提高整体质量和国际影响力，必须吸引更多国际品牌的参展。今后，北京车展的国际品牌参展阵容肯定还会增加。

　　本报记者尹蔚