目标不止10辆！

　　“中国汽车出口年均增速达40%”、“中国汽车出口首超进口 预计今年出口25万辆”……看到这些消息，国人无比激动与自豪——我们终于可以扬眉吐气，终于可以在世界汽车工业昂首挺胸了！

　　但昨天公布的一个统计数据却把我们给浇醒了：《中国企业竞争力蓝皮书》的统计数字显示，虽然去年我国汽车出口突破百亿美元大关，国内汽车出口企业数量也增至1025家，但超过一半的汽车企业出口量在10辆以下，有的企业甚至一年只出口一辆汽车，进出口失衡状况十分严重。

　　这是怎么了呢？吉利汽车创始人、董事长李书福不是曾说过“将来希望乘用车的2/3在海外销售，1/3在国内销售”吗？有的汽车企业不是曾称他们“90%的汽车产品都要出口”吗？难道这些豪言壮语都是糊弄我们老百姓的吗？

　　其实，近些年来，我国的汽车工业的确发展得不错，2005年，我国汽车产量已提升至世界第四位。毫不怀疑，在未来一段较长时间里，我国

　　目前，尽管中国汽车出口增速很快，但基数很小，无论在中国总产量中，还是在国际每年2000多万辆的总贸易量中，我们出口汽车所占比例都是微乎其微。和日本汽车年出口500万辆相比，我们的出口量实在“小巫见大巫”。

　　而且，我们出口的汽车产品价值不高，而且价格还在持续下降。2004年，我国整车出口平均每辆价格4849美元，去年却降至2816美元，降幅达40%，令人心惊肉跳呀。况且，“出口大国”的声音已让海外汽车巨头产生防范之心，甚至还会影响到我们引进技术，“非徒无益，而有害之”。

　　只有等到我们在产品技术、市场运作经验以及品牌树立上真正有了突破，才能自豪地对全世界宣布：“中国是汽车出口大国。”