穷光蛋，谁当？

　　想让一个人从腰缠万贯转瞬间变成穷光蛋吗？那好，就让他去做飞行员吧。日前，又有一例机长辞职官司打到了上海市劳动争议仲裁委员会。结果呢？遵循惯例，机长获得了自由身，而他必须向航空公司交出170万元人民币的“赎身钱”。

　　170万其实并不是天文数字，因为按照航空公司的胃口，要你1000万还差不多。航空公司也显得很委屈，根据统计显示，一名飞行员上机前的培训费至少要人民币200万元以上，而培养一名机长的费用通常高达600万－800万元。此外，飞行员上岗后每年还要进行例行的各项培训。因此飞行员都被航空公司视为私有资产，轻易不会向外转让。

　　但是合久必分。由于种种原因，飞行员跳槽似乎已经成为家常便饭。根据不完全的统计，目前国内的飞行员队伍中，与航空公司产生劳动纠纷的不下数百人。不过好聚好散并不能适用于这个行业，而仲裁部门也里外不是人。每次仲裁后的赔偿金额，航空公司嫌少，而飞行员又觉得太高。

　　根据2005年5月民航总局等五部委联合发布的《关于规范飞行人员流动管理保证民航飞行队伍稳定的意见》，规定飞行员辞职的赔偿范围在70万－210万之间。官方的说法已经摆在面前，不过《劳动法》中“在岗位服务5年就可以免赔”的语句依然历历在目。

　　中国民航飞行学院院长郑孝雍曾预测，民航业正以12%－14%的速度增长，未来5年间，飞行员缺口将达到1万名，到2015年，这一缺口将高达1.8万名。也就是说，中国每年必须培养2500－3000名飞行员。而按照民航目前的发展速度，预计在未来的6－7年内，飞行员的需求量为每年1000名左右，但就现有的速度，是远远不能满足需求的。