国开行43亿撑广州汽车

　　广汽集团获得该贷款后将重点用于发展自主品牌

　　■新快报记者李谢

　　43亿元资金，犹如一股活水注入在自主研发领域蛰伏已久的广汽集团。

　　昨天下午，广州汽车集团股份有限公司（简称广汽集团）和国家开发银行（简称国开行）《开发性金融合作协议》正式签署，广汽集团将获得国开行提供的高达43亿元贷款，该贷款将重点用于其实施自主品牌发展战略。

　　随着广汽集团自主品牌战略的全面启动和落实，作为原来国家轿车定点生产的“三大三小”的广州汽车工业，在中国汽车自主品牌产业布局中将再次兴起。

　　全面启动自主品牌战略

　　国家开发银行广东分行行长戴达年接受本报记者采访时介绍说，在2006年到2010年期间，国开行将向广汽集团提供政策性贷款43亿元，重点用于广汽集团自主研发和相关项目投资。

　　对于未来这43亿元贷款，广汽集团董事长张房有表示，这意味着广汽集团正在全面启动自主品牌战略。根据张房有透露，早在今年7月10日，广汽集团成立了专门负责自主研发的广汽集团汽车工程研究院，迈出了发展自主品牌第一步。今后，包括广汽集团未来的自主品牌乘用车和商用车将全部在研究院进行设计和研发。

　　广汽集团自主品牌构想最先是在广汽集团“十一五”规划中首次以书面形式正式对外披露。根据该纲要，广汽集团郑重表示，“在‘十一五’规划的末期，广汽集团自主品牌在整体110万辆规划中，必须也要有一定的份额。”

　　广州自主品牌势力即将崛起

　　“十五”期间，广州汽车工业后来居上，成为华南地区汽车板块的领头羊。2005年，广州规模以上汽车制造业完成产值849.48亿元，同比增长34.2%，广州的轿车产量跃居全国第二，全市汽车零部件制造业全年累计实现产值94.79亿元，同比增长幅度高达61.5%。

　　如今，在广州汽车工业发展的版图上，南翼有广州丰田、东西两翼有广州本田、东风日产。三足鼎立，迅速改变了广州汽车工业落后的面貌，并以其巨大的带动力量，确立了广州汽车产业在广东省国民经济中的支柱产业地位以及全国汽车工业重要的一席地位。

　　而作为原来国家定点的“三大三小”轿车生产基地之一，广汽集团的自主品牌战略一直都在苦苦探索。在广州汽车板块崛起过程中，广汽集团在整个广州汽车工业中的领头地位不容忽视，而随着其自主品牌战略的全面启动，广州的自主品牌势力也将随之崛起。

　　“我们也很重视自主品牌的建设，但这是一个市场行为，只能由市场决定，我们不能为了自己的‘政绩’而急于求成。”广汽集团总经理曾庆洪接受记者采访时道出了广汽集团发展自主品牌市场化操作的要求。

　　“43亿贷款将直接为广汽集团搭建一个更为广阔的融资平台，提供强有力的金融支持，并将带来积极而深远的影响。”对于此次合作，戴达年高度评价说。

　　［链接］广州汽车工业近60年发展足迹

　　上世纪50-60年代

　　刚刚起步的广州汽车工业，开始自主生产并拥有广州牌客车、红卫牌大货车等汽车品牌。1956年，装配了木铁机构的华南牌客车在广州客车厂下线，这是广州用进口汽车底盘生产的第一辆客车。

　　上世纪70-80年代

　　仍处探索时期的广州汽车工业，造出了第一辆小轿车———广州牌轿车。1975年-1976年期间，作为广州市唯一一家社会性轿车指定修理厂，广州小汽车修理厂设计并生产出两辆广州牌轿车，轰动一时。

　　上世纪80-90年代

　　初步摸索到对外合作路径的广州汽车工业，引入了法国标致汽车。1985年，中法合资的广州标致汽车公司的成立，在广州汽车工业发展史上，掀开了新的一页。

　　1997年至今

　　逐步产业集群的广州汽车工业，在广州本田发展的强力辐射效应下，形成了中国最具朝气的汽车产业集群。

　　(观宇/编制)