东风日产施环境战略建和谐汽车产业

　　这个有关环保的发展战略正在带动整个区域形成环保型产业集群

　　本报记者张爱丽

　　近日，记者从东风日产乘用车公司了解到，东风日产正在实施“环境战略”，这种务实的环保举措成功构建了人、车、环境的和谐，实践了“车与环境”的和谐共存。

　　这是一个从整个价值链的角度全方位制定的“环境战略”，也是东风日产首次提出的有关环保方面的发展战略，它正在引导东风日产全面推进“清洁生产、循环经济”生产模式，坚持向社会、客户提供“环境友好型”产品，强化环保意识，推进可持续发展战略。

　　如今，东风日产已经从工厂的生产、销售、产品研发以及工厂周边等环节进行了环保举措，并且取得了一定的成效。作为广州汽车板块中最具代表性的一支生力军，东风日产实施的“环境战略”正在带动整个区域形成环保型产业集群。

　　上图：9月20日，日产在北京推出了新一代全球车系中的首款车型———骏逸CFP供图

　　构建和谐汽车产业

　　目前，随着国民经济的快速发展和汽车的大量普及，国内的环境恶化问题日益凸显，这主要表现在能源消耗严重，二氧化碳等排放物增多，大气污染的情况加重等方面。

　　尽量削减二氧化碳、控制排放，尤其是在生产环节控制污染物的产生和排放，并且尽可能采用能够循环再利用的材料，同时让废水再利用率大大提高，尽量削减车内有机挥发物，削减二氧化碳是东风日产乘用车公司正在大力实施的几大动作。

　　在研发环节方面，减少研发环节控制污染物的产生主要是依靠推广革新技术。值得注意的是，在产品开发阶段，新技术的利用就显得尤为重要。东风日产已经根据相关的国际居室标准制定了一个相应的标准，尽量使再生资源再利用。

　　此外，东风日产的环保理念不仅仅局限在产品的制造和研发阶段，在销售阶段同样要执行相关的环保标准，也就是导入绿色专营店，并根据相关标准在专营店内持续开展环境保护活动。

　　在社会公益事业上，2005年，东风日产与广东省环保局共同举办了“建设绿色广东，需要你我行动”活动，以刚刚上市的颐达轿车的先进环保形象，全力支持广东省环保宣传和环保建设，获得社会各界的好评。

　　推动汽车环保政策

　　据悉，在“人·车·生活”理念的指导下，东风日产一直以“为中国消费者提供最有价值品牌的乘用车”为最大愿景，从2003年成立之初，就已经开始与国家相关部门一起积极推动相关法律规范及标准的制定与实施。

　　东风日产乘用车公司副总经理任勇介绍说，为了给消费者提供最满意最放心的产品，东风日产的任何零部件和材料都严格遵守日产NES标准及国家标准(GB)，若不达到其中任何一种标准，绝对不可能进入东风日产的大门！

　　东风日产对于自身产品的要求是，作为一个有社会责任心的合资企业，东风日产对安全排放以及材料回收利用等都非常重视，并力求在行业里达到领先水平。

　　此外，任勇透露，东风日产正积极参与国家相关汽车产业环保标准的编制工作，密切配合标准组深入细致地开展车内空气污染物的测定与控制研究，并成为制定此标准的重要合作伙伴。

　　形成环保产业集群

　　在东风日产所在的花都汽车城内，你可以看到绿荫环抱中的汽车零部件企业，气势恢宏的研发中心和汽车学院，葱郁飞鹅岭上错落有致的小洋房等等优美景色，让你觉得这不像是一个工业区。

　　东风日产带动起来的整个区域经济规模，使得这个将来年产值近千亿元的环保型汽车工业区，正在成为让企业员工赏心悦目的大花园。这种东风日产带动的环保汽车产业基础环境，为打造最环保的汽车产业集群直接创造了条件。

　　据任勇介绍，未来，东风日产将持续导入日产高效节能的汽车产品和技术，并在控制二氧化碳排放上将取得实效；此外，在构建整体区域经济的环保产业集群上，东风日产将继续担当领军人物。

　　赶超日产全球制造水准

　　今年是东风日产最值得自豪的一年。成立短短三年便凭借着TIIDA车型的制造能力，赢得了“2005年度全球日产社长奖———QCT奖”。

　　在日产全球复兴进程中，东风日产已经担当了重要的角色。对日产来说，中国市场成为日产复兴的最大筹码。而对东风日产来说，它的任务则是将全球最高水平的车型带给消费者。

　　日产刮目相看“中国制造”

　　6月5日，日产全球各个公司的制造系统高层赶往中国广州花都，参加日产第18次世界制造者大会。这是日产世界制造者大会首次在中国举行。“以前都是我们到境外工厂去学习别人的经验。”东风日产乘用车公司副总经理任勇接受记者采访时表示，日产全球制造大会首次在中国举行，这也表明中国东风日产在花都、襄樊两个工厂能够在质量、业绩和成本上达到日产全球标准，甚至有能力赶超其他日产海外工厂。

　　目标指向日本追滨工厂

　　三年就能达到日产全球制造水准的东风日产工厂，是东风日产副总经理任勇一手打造出来的。任勇从执掌东风日产以来，就非常强调东风日产的执行能力和超越精神。

　　据悉，在东风日产成立之初，整个工厂的建设和规划是参照代表日产最高水平的日本追滨工厂为模式。按照以往的经验，要赶超上追滨工厂的制造水平，最少也需要10年时间。很多汽车业界的人至今也很难相信，在短短3年的时间里，东风日产能够在质量、业绩和成本上达到日产全球标准。

　　目前，在日产全球的合资企业中，东风日产的生产水平已达到了第4名。在接受本报记者的采访中，东风日产乘用车公司内部一位相关人士掩饰不住自己的兴奋：“按照东风日产的发展速度，东风日产最快有望在明年成功赶超日产墨西哥工厂、日产英国工厂，而日产的全球标杆———追滨工厂则是东风日产追求的目标。”

　　（张爱丽）

　　今年成功转身销量猛增

　　正是东风日产制造品质和环保意识的不断提高，才使其能够顺利从2004年的低谷跃升到如今的销售新高潮。

　　而在其飞跃的这个过程中，2005年是最为关键的一年，被业内称之为“东风日产年”。因为在这一时期，东风日产的产品销量从2004年的6万辆一举攀升到157716辆，增幅达到160%，成为国内发展最快的汽车企业之一；公司的CSI排名全国第一，SSI名列第三；天籁、颐达、骐达等车型勇夺多项全国大奖。

　　2006年，是东风日产成功转身的一年，也可以说是东风日产的“超越年”。据全国信息联席会提供的数据显示，截至今年9月份，东风日产已经完成14.1万辆销售，随着“轩逸”和“骏逸”的导入，东风日产完成今年20万辆的计划将不难实现。2007年，东风日产将完成产销30万辆。

　　在目前东风日产的产品线上，天籁、蓝鸟、阳光、颐达、骐达、轩逸、骏逸是其最主要的产品。在这里最值得一提的是，日产的全球首发车型“骏逸”与同级别车型相比，无论是配置上还是在外观上，均高出一筹，因此其未来在中国市场的销量将不难想象。

　　东风日产在提供品质优异的车型的同时，还为消费者制定了一定的优惠措施。东风日产内部一位负责人接受记者采访时透露，在今年剩下的时间里，东风日产将进行更多的市场推广活动，让利给消费者。

　　据介绍，到2010年，日产将与丰田、本田一样，在中国市场的占有率达到10%。而在这个过程中，是日产在华的合资企业———东风日产担当重任。

　　东风日产乘用车公司副总经理任勇接受记者采访时透露，目前东风日产的花都和襄樊两地工厂已经拥有超过35万辆的产能。在东风日产新的未来规划中，除了专注中国本土市场外，将有更多零部件和整车出口。

　　(张爱丽)

　　(观宇/编制)