国务院发展中心解读长安模式

　　本报讯（记者 龙弟海）“‘十一五’期间，长安将投资56亿元用于新产品开发。”昨天，由国务院发展研究中心主办的中国汽车产业自主创新高层论坛在重庆举行。长安集团总裁徐留平称，长安已掌握汽车研发的核心技术，在五年里要投放32款新车，其中自主品牌16款，排量涵盖0.7升—2.0升，1.5升以下轿车占60％。早在今年7月，国务院发展研究中心课题组就专程到重庆，对长安汽车进行自主创新专题调研，并给予高度评价。

　　昨日，中国汽车产业自主创新高层论坛在我市举行，长安集团总裁徐留平在会上发言 记者 徐元宾 摄

　　昨天，国务院发展研究中心产业经济研究部长冯飞在论坛上公布了《长安集团自主创新模式研究》。所谓长安模式，具体是指以国家产业政策支持为依托，以企业为创新主体，把国外合资合作方当作一种资源，以我为主通过渐进式升级构建起自主创新体系，实现企业核心竞争力的培育和提升。

　　全球24小时同步研发

　　报告指出，长安第一个在国内建立起设计样车试制基地，目前，长安集团投资10亿元建设了自己的产品研发核心机构——长安汽车工程研究院，并在上海建立了分院。长安第一个在欧洲建立起汽车开发中心——意大利都灵研发中心。此外，长安还在日本、韩国和德国建立了海外分中心。长安在国内汽车企业中第一个利用时差，实现全球24小时同步开发。目前，长安集团已形成一支800余人的产品研发核心队伍，建立了较强的国际化汽车自主开发体系，基本掌握了汽车的核心开发技术。

　　冯飞称，现在长安集团拥有两个产品平台：长安微车和长安轿车。在轿车方面形成了CV6、CV7、CV8和CV11四个平台。同时，长安在发动机方面形成了F、G、CD和CF四个系列平台，能够生产从0.7升到2.0升的汽车发动机。

　　长安成自主开发“冠军”

　　独具特色的汽车自主开发体系，使长安成为国内自主知识产权汽车开发规模最大的企业。2003年，长安推出了第一款具有自主知识产权的概念车——杰勋；2004年推出了中国第一款拥有完全自主知识产权的自主品牌汽车——CM8，同时推出了“长江鲟”和“龙腾”概念车；2005年，长安CV9（陆风风尚）和SUV概念车“御风”亮相上海国际汽车展，混合动力车CV9也正式在工厂下线。

　　论坛·声音：权威专家点评“长安模式”

　　长安模式有示范作用

　　胥和平：（科技部调研中心主任）长安前身是成立于1862年的上海洋炮局，长安的历史就是中国百年工业的历史。长安汽车国际化问题，就是探索未来我国5到10年汽车的发展模式问题。汽车支柱产业怎么走，对其他行业有着示范作用。

　　长安走在国内创新前列

　　王志钢：（国务院国资委研究中心企业改革与发展研究部部长）我国目前是世界第三大汽车生产国和第二大消费国。中国是汽车大国，还不是汽车强国，因为汽车的关键技术还掌握在别人手里。中央企业应该是自主创新的领头羊，长安在这方面干得不错，走在了国内汽车自主创新的前列。

　　长安自主创新敢于冒险

　　冯飞：（国务院发展研究中心产业经济部部长）自主创新在于提升企业的核心竞争力，技术创新的内涵在于目前中国超越技术本身。如何利用合作伙伴资源提升自己能力，敢于冒险投巨资研发，长安给出了一个可借鉴的办法。