商务部对WTO设专家组调查汽车零部件进口表示遗憾 中国可对整车征税比零部件高

　　本报讯（记者 笪莉萍）欧盟、美国以及加拿大同我国之间围绕进口汽车零部件管理规定的争端再度升级。10月26日，WTO争端解决机构应欧盟、美国、加拿大的再次要求，决定成立专家组审理上述争端。昨日，我国商务部部长助理、新闻发言人崇泉代表中方表示遗憾，指出中国有权对进口汽车整车征收比零部件更高的关税，也有权依法对规避行为予以打击，并重申该政策是为防止利用整车和零部件税差规避海关监督、偷逃关税的行为。

　　在世贸组织争端解决机构26日召开的会议上，欧盟、美国和加拿大三方再次提出设立专家组的要求。由于这是三方第二次提出这一要求，世贸组织争端解决机构按照相关规则自动作出设立专家组的决定。

　　按照世贸组织争端解决规则，专家组由3名至5名不同国籍的专家组成，专家人选一般由世贸组织争端解决机构与争端方磋商确定。专家组人员到位一般需要45天，专家组完成首份裁决报告需要半年的时间。

　　围绕我国进口零部件规定———《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》的争端已持续了半年多的时间。今年3月，欧、美、加即以政策中对超过整车60％以上的零部件征收25％的整车关税的做法违反世贸组织规则为由，向WTO提起争端。此后，中方与欧、美、加进行了相关磋商，各方也均作出了适当让步。不过，此前，欧盟驻华使团新闻发言人吉·迈克曾表示，中方目前所做的让步离欧盟的目标仍然比较远。

　　对于欧、美、加再次要求设立专家组的做法，昨日

商务部新闻发言人崇泉表示非常遗憾，并再度重申了中方的立场。他表示，中国对进口汽车零部件实施的有关管理规定，是为了防止利用整车和零部件税差规避海关监督、偷逃关税的行为，也是保护消费者利益的需要。根据中国加入WTO的相关法律文件，中国有权对汽车整车征收比零部件更高的关税，也有权依法对规避行为予以打击。

　　崇泉说，加入WTO五年来，中国在市场准入方面已为其他WTO成员提供了空前的开放机会。汽车整车的平均关税，已经从加入时的80％降低到目前的25％，汽车零部件的平均关税已经从30％降低到10％，而且取消了配额和许可证制度。这些事实都说明中国政府对于履行加入承诺和遵守WTO规则是认真和严肃的。

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长城轿车昨“亮相”

　　本报讯（记者笪莉萍）作为皮卡和SUV行业的领头羊———长城汽车的轿车和MPV即将在北京国际汽车展览会上展出，昨日相关车型的外形也首次对外公布。据消息灵通人士透露，目前这三款长城参展

新车已经通过公司内部评审，整装待发。两款轿车分别定名为长城“精灵”、长城“炫丽”；另一款小型MPV名为长城“酷熊”，排量1.5L。

　　根据计划，今年底长城20万辆轿车项目将正式投产，而长城轿车以及MPV在北京国际汽车展览会上亮相之后，将在明年三四月份实现量产，并在海内外同步上市。

　　即将于下月18日举行的2006年（第九届）北京国际汽车展览会将是今年汽车行业的最大盛会。昨日，北京车展组委会对外表示，将有来自美国、英国、日本等20个国家和地区的1500家中外企业参加此次展览，展出各种车辆556辆，数量创历届之最，跨国汽车巨头还将在车展上发布6辆全球首发车。