上汽荣威750下线 一汽红旗HQ3待发

　　两款令人期待的自主品牌高端轿车

　　中国三大汽车集团中的上汽和一汽正加速在自主品牌的高端产品上发威。10月24日上汽自主品牌高端轿车荣威抢先下线。而一汽红旗也早早透露信息，其高端产品红旗HQ3也将于北京国际车展前夕的11月16日正式上市。

　　10月24日，上海汽车集团股份有限公司首款中高档自主品牌产品，荣威(Roewe)750隆重亮相。

　　基于Rover(罗孚)75平台核心技术全新开发而成的荣威(Roewe)750，是第一款在中国量产的、具有纯正英伦轿车设计与技术基因的中高端轿车产品，其华贵经典的英式设计、卓尔不凡的动力操控、先进完善的安全设备以及完美备至的舒适科技，将为消费者传递“经典、创新、自主掌控”的产品和服务体验。首先进入市场的车型将分别是2.5L豪华型、2.5L精英型、1.8T豪华型及1.8T精英型，预计将在今年底明年初开始在全国首批建成的60家特约经销店上市销售。

　　荣威(Roewe)750是国内第一辆广泛使用欧洲高档车技术的中高级轿车。第一次在国内将全新欧洲S5-Solution整车设计理念(即安全Safety、速度Speed、节能和环保Saving、内部空间Space和运动Sport)，融入从概念设计到最终产品下线全过程的荣威(Roewe)750，将给消费者带来世界级设计标准的创新体验。独特的雪茄车身设计，反射了英国传统

豪华车的设计元素，传达了经典而不失现代的外形感观；国内最先进的可变三级进气控制系统、保时捷敞开式缸体设计的发动机使其发动机特性堪与轿跑车(Sporty Car)媲美，最高时速达220公里；拥有2849mm同级车中的最大轴距，以及符合人机原理的采用加拿大进口无铬环保真皮的座椅，为后排乘客提供了行政级别的尊贵空间；航天级全铝合金材料，带第三代偏航传感器的SCS主动安全系统，USD双面镀锌强化、同级车中抗扭性最强的钢板车身以及国内目前同级车内惟一采用的Dual-Bus中央控制系统、自律航法式GPS定位系统，国内领先的后轮盘鼓一体化设计等等，使荣威(Roewe)750真正成为国内具有一流技术的中高档轿车。

　　此前，一汽红旗已经投入巨资，将具有50年历史的红旗生产线按照国际高级车工艺标准，建设成为年生产能力达到13000辆的红旗HQ3生产基地。在这条生产线上，将生产4.3L和3.0L两个系列产品。

　　红旗HQ3源于丰田顶级平台的majesta车型，相当于雷克萨斯平台技术。其采用的夜视系统技术，目前在中国汽车市场上，仅在奔驰S级系列、

宝马7系中才会见到。在其卓越不凡的动力性能下，体验到的是无与伦比的静谧感。坐在车内异常安静，几乎察觉不到发动机的声音，让乘客在享受驾驶乐趣的同时拥有宁静的环境。无论从哪个角度看，红旗HQ3尊贵的外形、完美的舒适性、卓越的操控性、尖端的配置、非凡的品质，一定会给消费者带来超乎想像的驾乘体验。

　　红旗HQ3定位于高级公务用车和礼宾用车，以及有社会责任感的成功人士用车。在高级公务车市场，

奥迪已经占据优势地位，红旗HQ3要想有所作为，必将全面挑战奥迪。在一汽集团的阵营里出现了两个豪华产品，一汽又是出于怎样的战略考虑呢？据分析，一汽集团可能会为红旗HQ3制定一个相对奥迪有竞争力的价格，以期实现后来居上。而在私人用车市场，红旗HQ3是凭借高端技术平台优势，力争奥迪、宝马、奔驰的目标客户，还是凭借经典品牌优势，开拓新的领域，这取决于一汽集团的战略和战术。

　　红旗HQ3是红旗品牌回归豪华迈出的第一步，但国人对红旗的期待似乎更多的停留在对老一代大红旗的辉煌印象中。正因如此，一汽集团又在红旗HQ3的基础上，自主开发了更高级别的红旗HQ3加长车和防弹车，以弘扬红旗这个中国第一品牌的精神价值。

　本报记者 崔颍 史天舒