京津学者产生新机场规划分歧

　　商报讯 （记者 赖大臣）“在未来15年内天津不需要建设新的机场，天津滨海国际机场改造后年客运量可以达到2000万人次、货物吞吐量可以达到150万吨，可以满足未来几年天津发展需要。”天津市城市规划设计研究院副院长秦川在“西班牙建筑在中国的研讨会”上对记者的表述，使备受关注的京津间将建设新机场的说法出现了分歧。

　　不久前，清华大学教授吴良镛在其主持编写的《京津冀地区城乡空间发展规划研究二期报告》中建议，首都第二机场的最佳选址位置应该在京津之间、廊坊市并建议选择天津武清。引起了各方的关注。

　　天津市建设管理委员会勘察设计处处长杜忠晓同样否定了这一说法，他表示，目前天津有关方面并没有参与到首都第二机场的建设中来，至于新机场将要修建在武清这一说法，只是专家在学术层面上的推断，具体选址还要经

　　秦川表示，从学术上说，吴良镛的观点是正确的，能在一定程度上最大限度地发挥首都机场的作用，但是目前天津方面还没有关于这个问题的研究。

　　商报专访

　　我为京津机场来

　　——访西班牙GOP建筑设计事务所所长布鲁斯·菲尔班克斯

　　“我这次来的主要目的就是来考察天津的市场，希望能够参与到京津新机场的建设中来。”昨天上午，在天津举办的“西班牙建筑在中国的研讨会”上，西班牙GOP建筑设计事务所所长布鲁斯·菲尔班克斯向记者表示。

　　据了解，参加这次研讨会的一共有8家西班牙建筑设计事务所，是西班牙商会第一次大规模地组织建筑设计企业来天津考察。西班牙企业已敏锐地嗅到了天津滨海新区蕴藏的商机。

　　GOP建筑设计事务所在西班牙曾经参与了

　　商报：布鲁斯先生，您此行的主要目的是什么？

　　布鲁斯·菲尔班克斯：这次来中国的主要目的是在机场建设、公路设施、公共建筑方面寻找合作伙伴。

　　商报：此行前您是否已经有合作目标了？

　　布鲁斯·菲尔班克斯：是的，在来之前就得到消息，北京和天津将合作建设一个大型的国际机场，这次来就是想寻求这方面的合作，主要是机场的塔楼方面的设计工作。

　　此外，还将寻找一些机场扩建的设计工作，听说未来几年内中国要有100座机场进行改扩建工程。

　　商报：你会以什么样的方式参加新机场投标？

　　布鲁斯·菲尔班克斯：如果中国政府对新机场设计公开招标的的话，我一定会参加投标的，会寻找一些中国的企业进行合作，这样在政策方面受到的限制会小一些。

　　商报：在新机场的建设方面您有什么初步设想？

　　布鲁斯·菲尔班克斯：这个目前还没有具体打算，要根据该地区的实际情况而定，而且机场的建设有很强的国际化标准。

　　商报：在机场建设方面你对中国有何建议？

　　布鲁斯·菲尔班克斯：在建设机场方面，首先要考虑到交通的便捷，让顾客用最少的时间到达想去的地方，在这方面中国机场还需要改进。此外，还有很重要的一点就是安全问题，在发生问题的时候可以安全地撤离，这个是最重要的。