空客迟交机 波音有压力

　　

资料图片波音公司认为，过高的航油成本会促使各大航空公司加速淘汰耗油量大的“老式”飞机，从而为飞机制造商带来了一定的机会。但就目前而言，因生产线有限，所以波音公司称，空中客车延迟飞机交付时间给波音公司造成了较大的压力，因为客户从空客那里“拿”不到飞机，只能向波音“拿”飞机。

　　本报讯 （记者王飞）“去年我们做全球飞机市场预测时，依据的是30美元/桶的

原油价格，而今年依据的原油价格是50美元/桶，因此将导致1200架耗油量大的老飞机提前退役。”昨天，

波音民用飞机集团市场营销副总裁兰迪·贝斯勒在发布中国飞机市场预测报告时这样表示。

　　油价高飞机淘汰加快

　　尽管目前国际原油价格一路下滑，但高达58美元/桶的价格还是要比两年前的价格高出了将近一倍。航油成本已经占到了国内各大航空公司总成本的30％~40％。对此，波音公司认为，过高的航油成本会促使各大航空公司加速淘汰耗油量大的“老式”飞机，从而为飞机制造商带来一定的机会。“受此影响，预计全球将有1200架飞机提前退役。”兰迪这样表示。

　　兰迪认为，另一方面，全球民航市场竞争日趋加剧，这是导致飞机市场将出现较大幅度增长的另一个原因，比如中国国内，在1990年时的航班是2000个多一点，170对机场之间开通了航线，而现在，有605对机场之间开通了航线。

　　因此，在未来20年时间里，在全球范围内预计民航运营商将投资2.6万亿美元购买2.7万架新的民用飞机。

　　2025年中国飞机达3900架

　　昨天，波音公司还同时发布了2006年中国地区“当前市场展望报告”。波音预计未来20年，中国市场将需要近2900架新飞机，这20年中，中国将是发展最快的市场，并成为全球美国之外最大的民用飞机市场。

　　随着国内航空旅行社和货运市场的持续高速发展，到2025年，中国的飞机数量将增长3倍，达到3900架，而目前国内的飞机数量是960架。在这近2900架新飞机中，波音737、空客320等单通道飞机的交付数量将达到1840架，是中国数量最多的飞机类型。波音787、777以及空客330等中型双通道飞机的交付数量将达到660架，支线客机的交付总数为290架，而747和更大型飞机的交付数量仅为90架。

　　围绕着波音的“点对点”和空客的“枢纽机场”之间的争论仍在持续，从波音此次发布的信息来看，他们非常不看好大型飞机，甚至认为在20年的时间里，中国对包括波音747和空客320在内的超大型飞机的需求量仅90架，每年还不到5架。

　　波音不看好大型飞机

　　“我们不会开发500座以上的大型飞机与空客380进行竞争。”兰迪解释说，自1990年以来，中国国内的航班频率增长了13倍，而飞机尺寸上没有大的变化。中国国内市场的预计增长速度为近9％，波音相信目前航班频率和直飞航班的增长趋势，将继续使航空公司新购机型集中在波音737等单通道飞机上。

　　对于目前空中客车公司遭遇的困境，兰迪认为给他们造成了压力。兰迪表示，空中客车延迟飞机交付时间给波音公司造成了较大的压力，而且在短期内对波音公司也没有什么好处，这是因为，客户从空客那里“拿”不到飞机，只能向波音“拿”飞机，但波音的生产线已经接近饱和，因此压力较大。